Из истории авиации

8 июля 1947 года, первый полет реактивного истребителя Як-23 с ТРД РД-500, пилот М.И.Иванов.
На фотографии Як-23 в Монино.

8 июля 1948 года, состоялся первый полет реактивного фронтового бомбардировщика Ил-28 с двигателями «Нин-1», пилот В.К.Коккинаки. Самолет строился серийно в шести модификациях. Модификации самолёта:
• Ил-28 - базовый.
• Ил-28ЗА - зондировщик атмосферы. Оснащался оборудованием для исследования верхних слоёв атмосферы. Изготовлено несколько самолётов.
• Ил-28ЛЛ - летающая лаборатория.
• Ил-28М - радиоуправляемая мишень.
• Ил-28П (Ил-20) - почтовый. Отличался отсутствием вооружения. Эксплуатировался в Аэрофлоте с 1954 года. На этом самолёте также тренировались экипажи для Ту-104.
• Ил-28ПЛ - противолодочный. Мог нести противолодочную торпеду АТ-1. Переоборудованы самолёты 769 мтап ДКБФ.
• Ил-28Р - разведчик для оперативной и тактической разведки. Первый полёт 19 апреля 1950 года. В 1950-1853 годах выпускался на заводе №30, с 1953 - на заводе №39 в Иркутске. С 1952 года выпускался с двигателями ВК-5.
• Ил-28С - бомбардировщик со стреловидным крылом (проект). Отличался двигателями ВК-5. Разрабатывался в 1950 году.
• Ил-28Т - торпедоносец. Отличался бомбоотсеком увеличенной длины (6430 вместо 4270 мм) и ПТБ на концах крыльев. Вооружался торпедами и минами. Разработан в 1951 году. Первый полёт состоялся 8 января 1951 года.
• Ил-28У - учебный. Вместо кабины штурмана установлена кабина учлёта. Разработан в 1949 году. Первый полёт состоялся 18 марта 1950 года. Выпускался на Московском авиозаводе №30.
• Ил-28Ш - штурмовик. Отличался наличием 12 точек подвески вооружения под крылом. Разработка началась в октябре 1967 года. В 70-е годы ремонтными заводами часть сохранившихся Ил-28 переоборудована в штурмовики.
• B-228 - чешский вариант Ил-28.
• H-5 - китайский вариант Ил-28. Первый полёт 25 сентября 1966 года.
• HJ-5 - китайский вариант Ил-28У. Первый полёт 12 декабря 1970 года.
• HZ-5 - китайский вариант Ил-28Р.

www.mkonline.ru/2000-07/2000-07-18.html

8 июля 1957 года, разработаны винты АВ-68 для ТВД АИ-20 самолетов Ил-18, Ан-10, Ан-12;
На фотографии Ан-12 с винтами АВ-68 на двигателе АИ-20

8 июля 1959 года, первый полет сверхзвукового бомбардировщика Як-28Л, пилот В.Г. Мухин;
На снимке Як-28Л.

8 июля 1960 года, первый полет перехватчика Е-150 ОКБ «МиГ», А.В.Федотов. Новый всепогодный истребитель-перехватчик Е-150, задуманный в КБ А.И.Микояна, должен был развивать скорость в три раза превышающую скорость звука. Поэтому до его создания «в металле» пришлось решать проблему теплового барьера - разработать и создать термостойкие материалы, способные выдерживать полетные нагрузки при повышенной в несколько раз температуре. Обычные, алюминиевые сплавы в этих условиях просто «текли». Требовалось научиться делать конструкцию самолета из жаропрочных сталей, титановых сплавов и композитов, разработать технологию серийного производства и т. д. И эти проблемы удалось решить в кратчайшие сроки.
На фото Е-150.

8 июля 1965 года, первый полёт третьего прототипа Ил-62;
На фото Ил-62.