Из истории авиации

"Рот-Фронт-7" (РФ-7) - одноместный рекордный паритель конструкции О. К. Антонова. Построен в 1938 г. по заданию ЦАК на Планерном заводе в пяти экземплярах.На планере РФ-7 6 июля 1939 г. О. Клепикова установила мировой рекорд дальности полета - 749 км. Мировые рекорды высоты (3388 м) и дальности полета до намеченного пункта (343 км) были установлены Е. Прохоровой, а дальности полета с возвращением на старт. (94,8 км) - Е. Зеленковой.

С 02.01.46 г. полк носит номер 203. В настоящее время полк называется 203-й отдельный гвардейский Орловский авиационный полк (самолетов-заправщиков Ил-78).
Начало формирования полка было положено 29.06.41 г., когда полковник В.И.Лебедев получил указание И.В.Сталина о формировании полка особого назначения. Формировался полк в период 03.07 по 09.08.41 г. Приказ о формировании полка датирован 06.07.41 г.

По настоящему массово Ла-5ФН начали использовать на Курской дуге, где столкнулись в воздухе две новинки, приготовленные противниками к летним боям 1943 г. - Ла-5ФН и FW 190A. Появление во фронтовых истребительных авиаполках самолетов Ла-5ФН стало крайне неприятным сюрпризом для пилотов 4-го и 6-го воздушных флотов люфтваффе.
В ходе Курского сражения 6 июля 1943 года произошел ставший легендарным воздушный бой А.Горовца с группой "лаптежников" Ju-87 - девять сбитых самолетов в одном бою!

А_Хлопок писал(а):

В ходе Курского сражения 6 июля 1943 года произошел ставший легендарным воздушный бой А.Горовца с группой "лаптежников" Ju-87 - девять сбитых самолетов в одном бою!

При всем уважении-победы А.Горовца(который в этом бою погиб)Не ПОДТВЕРЖДЕНЫ.Героем и символом его во многом сделала пропаганда(похожий случай с 28-ю панфиловцами)

Официальное подтверждение нашел другной(не менее героический)бой-падения шести фашистских самолетов (два Ju-87, два Ju-88 и два FW 190), сбитых на Ла-5 старшим лейтенантом И.Г.Скляровым из 177 ГИАП 14 декабря над Днепром в районе Знаменки, зафиксировали наземные войска.
Теперь о "выдающихся ЛТХ"Ла-5,Ла-5ФН и Ла-7-мы все не посторонние люди в авиации,поэтому не стоит верить досужим журналюгам,не бельмеса не соображающих в авиационных делах.Стоит обратится к фактам-а факты таковы-к лету 1943 г.НА ВСЕХ истребителях люфтваффелей стоял ДВУХСТУПЕНЧАТЫЙ турбонаддув,а на 70% Bf-109 еще и система впрыска метанола.ВСЕ истребители немцев были ЦЕЛЬНОМЕТАЛЛИЧЕСКИМИ , имели приемопередающие радиостанции УКВ и КВ диапазонов,систему свой-чужой,самолетные ответчики с режимом "бедствие",кислородное оборудование и кислородные маски и много чего еще.
У люфтваффе было ДВЕ проблемы-малочисленность и отсутвие в достаточном количестве подготовленного резерва.

Стоит ли после всего сказанного сравнивать ЛТХ ДЕРВЯННОГО(из дельта-древесины) Ла5 любой модификации на ВСЕХ диапазонах высот и скоростей с ЛЮБЫМ немецким истребителем того времени???

www.cnw.mk.ua/weapons/air/la5.htm

Честь,слава и вечная память нашим дедам и прадедам,умудрявшимся воевать на равных и ПОБЕЖДАТЬ на том,что выдавал наш авиапром в годы войны..

Честь,слава и вечная память нашим дедам и прадедам,умудрявшимся воевать на равных и ПОБЕЖДАТЬ на том,что выдавал наш авиапром в годы войны..
=================================================================
Это верно.Воюют люди,а не техника.Подготовленные люди.Морально и профессионально.

www.airwar.ru/other/article/zuva.html