Из истории авиации
- Степанович
- Посетитель
-
04 июль 2011 09:03 #895
от Степанович
Степанович ответил в теме Из истории авиации.
- ФОМА
- Посетитель
-
04 июль 2011 11:59 #896
от ФОМА
ФОМА ответил в теме Из истории авиации.
- МИМ
- Посетитель
-
04 июль 2011 16:29 #897
от МИМ
МИМ ответил в теме Из истории авиации.
Тоже история...
- А_Хлопок
- Посетитель
-
05 июль 2011 02:33 #898
от А_Хлопок
А_Хлопок ответил в теме Из истории авиации.
САМ-10 — лёгкий советский пассажирский и транспортный самолёт конструкции А. С. Москалева. Самолёт построен в июне 1938 г., государственные испытания продолжались с 5 июля 1938 года по 9 августа 1938 года.Свободнонесущий моноплан с низким расположением крыла САМ-10 имел светлую, хорошо остекленную кабину на шесть человек (летчик и пять пассажиров) с удобными креслами.Для того чтобы пролететь 1000 км (полная дальность) с нагрузкой в одного пилота и пять пассажиров самолёту требовалось всего 150 кг топлива (менее 200 литров), то есть около 19 литров бензина с октановым числом 62 на 100 км — при средней скорости выше 300 км/ч. Этот показатель следует назвать феноменальным и сегодня.
- А_Хлопок
- Посетитель
-
05 июль 2011 02:34 #899
от А_Хлопок
А_Хлопок ответил в теме Из истории авиации.
05 июля 1939 года. В Москве открылась Академия ГВФ; в этом же году создан Московский институт инженеров ГВФ имени К.Э.Циолковского.
- А_Хлопок
- Посетитель
-
05 июль 2011 02:54 #900
от А_Хлопок
А_Хлопок ответил в теме Из истории авиации.
5 июля 1952 года. Первое применение "станции защиты хвоста" (предупреждения об облучении) "Сирена" В.В.Мацкевича.
Из книги "Вадим Мацкевич Солдат империи, или История о том, почему США не напали на СССР"
Потерпев поражение в воздухе, против МИГов американцы бросили сотни реактивных истребителей «Сейбр Ф-86», вооруженных новейшими электронными прицелами для стрельбы с огромной дальности (до 2500 метров). Но и здесь США проиграли. Никому не известный лейтенант ВВС СССР Мацкевич придумал станцию «защиты хвоста» (предупреждения об облучении), которая парализовала прицельные системы «Сейбров».
По приказу И. В. Сталина все наши самолеты в течение трех месяцев были оборудованы этими станциями, выиграв тем самым электронную войну в Корее. После Кореи станции «защиты хвоста» уже более 50 лет устанавливаются на все российские самолеты. Для авиации станция Мацкевича стала такой же массовой и необходимой, как автомат Калашникова для пехоты.
Из книги "Вадим Мацкевич Солдат империи, или История о том, почему США не напали на СССР"
Потерпев поражение в воздухе, против МИГов американцы бросили сотни реактивных истребителей «Сейбр Ф-86», вооруженных новейшими электронными прицелами для стрельбы с огромной дальности (до 2500 метров). Но и здесь США проиграли. Никому не известный лейтенант ВВС СССР Мацкевич придумал станцию «защиты хвоста» (предупреждения об облучении), которая парализовала прицельные системы «Сейбров».
По приказу И. В. Сталина все наши самолеты в течение трех месяцев были оборудованы этими станциями, выиграв тем самым электронную войну в Корее. После Кореи станции «защиты хвоста» уже более 50 лет устанавливаются на все российские самолеты. Для авиации станция Мацкевича стала такой же массовой и необходимой, как автомат Калашникова для пехоты.
Время создания страницы: 0.240 секунд