Из истории авиации

24 июня 1961 года состоялся первый полёт однодвигательного варианта вертолета Ми-8 (В-
Ми-8 (по классификации НАТО — Hip) — советский многоцелевой вертолёт, разработанный ОКБ М. Л. Миля в начале 1960-х годов.
Является самым массовым двухдвигательным вертолётом в мире, а также входит в список самых массовых вертолётов в истории авиации. Широко используется для выполнения множества гражданских и военных задач.

Сколько жизней спас трудяга Ми-8... Прошу обратить внимание на место посадки, на так называемый "аэродром". С таких площадок зачастую взлететь было невозможно из-за большого превышения,не хватало мощности двигателей, поэтому лётчики просто подкатывались к краю обрыва и падали вниз, пока несущий винт не наберёт подъемной силы за счёт набегающего потока воздуха. На фотографии Ми-8 МТ с уже более мощными двигателями ТВ3-117

Я вернулся,
Весь набитый до отказа
Я принес их всех на базу
Всех и сразу

Хоть мне трудно на высотах
Взял живых, 300-тых
И 200-тых

Я их принял под завязку
В окровавленных повязках
Дальше- сказка!
Что движок не захлебнулся,
Что я чудом увернулся,

Я вернулся!
Знать судьба моя такая,
Тридцать лет в горах летаю
Я устал

Не учавствую в парадах
Что мне думать о наградах
На пределе, на износе
Я- Ми-8

Я вернулся

Кто б скомандовал мне – «вольно!»
Нахватал я пуль довольно
Ох,как больно!

Справа блистер мне разбили
Правака хоть не убили,
Зацепили...

Капитан, что в левой чашке
Матерился, было тяжко
Мы в рубашках!
С ним наверное родились
Потому, что не разбились,
Возвратились

Знать судьба моя такая
Тридцать лет в горах летаю
Я устал

На меня запчасти ищут
Жалко будет, если спишут
Я ведь старый, на износе
Я -Ми-8

Я вернулся
А в салоне наследили,
Патна красные застыли,
Шлангом смыли

Где-то в полночь я проснулся,
Капитан ко мне вернулся,
Затянулся

К борту мне ладонь прижал он
И ладонь его дрожала
Так устала

Говорил,что все в порядке
Гладил мне рукой заплатки,
И заплакал
Вот судьба моя какая,
Тридцать лет в горах летаю
Я устал

Хоть тяжелая работа,
Все равно летать охота
Пусть по войнам меня носит
Я- Ми-8
Я- Ми-8!!!

Сильно! Чьи стихи, Володя?

А_Хлопок писал(а):

Хейнкель He-176 — немецкий реактивный самолёт. Первый в мире самолёт, приводившийся в движение лишь жидкостным реактивным двигателем. Пилотируемый Эрихом Варзитцем (Erich Warsitz), он совершил свой первый полёт 20 июня 1939 года ...

Вот, дошли руки - добавлю немного про Эриха Варзица.

Может, кто-то и не знает : в свое время Эриха Варзица даже выкрала советская военная контрразведка…

Эрих Варзиц был выдающийся немецкий летчик-испытатель, которому выпала честь стоять у истоков реактивной авиации. Именно он поднял в небо и первый в истории авиации самолет с реактивным двигателем (Не-176 с ЖРД), и (через два месяца) первый самолет с турбореактивным двигателем фон Охайна – Не-178. Перспективы у самолета с ТРД были блестящие, но … Но стоял 1939 год, Германия развязала вторую мировую, и Гитлер распорядился закрыть все проекты, не готовые на тот момент к массовому производству. (Потом к ним вернулись, но время было потеряно.)
Варзиц не был военным и не участвовал в боевых действиях, он был испытателем и инструктором. В 1945, после капитуляции Германии, он оказался в американской зоне оккупации. Вернер фон Браун, который к тому моменту был уже в Штатах, и прекрасно знал Эриха по совместной работе, являясь в свое время его непосредственным руководителем, начал его разыскивать. Американцы, узнав об этом, арестовали Варзица и тут же предложили ему контракт и работу в Штатах. Варзиц попросил три дня на решение личных проблем в Берлине.
Но советская контрразведка не спала в шапку – и в одну из оставшихся ночей его выкрали из своей квартиры в американской зоне оккупации четверо советских военнослужащих. И теперь уже русские предложили Варзицу работать на развитие советской реактивной авиации, с квартирой в Москве и окладом в 6500 р.

Варзиц отказался подписывать соглашение. Его долго уговаривали – целый год. А в конце 1946 осудили на 25 лет принудительных работ и отправили в Сибирь. Условия там были ужасные, и выживали немногие. (Как там назывался фильм, где Машков на паровозе гонял, и показан лагерь немецких военнопленных – наверное, нечто похожее…)
В 1950 году, в результате вмешательства федерального канцлера Конрада Аденауэра, вместе с большинством оставшихся в живых немецких военнопленных был освобожден и Эрих Варзиц. После возвращения в Германию он занялся собственным бизнесом, а в 1965 году перебрался в Швейцарию. Скончался в 1983 от инфаркта.
Вот такая судьба была у первого реактивного пилота.
В 2006 г. в Германии, к 100-летию со дня рождения летчика, вышла книга его сына, Люца Варзица под названием "Капитан Эрих Варзиц - первый в мире пилот реактивных самолетов".

Junkers F-13 - Созданный на базе самолета Юнкерс J10 (CL.I) вариант Юнкерс F13 был первым в мире цельнометаллическим коммерческим монопланом, который создавался как пассажирский самолет. В своем первоначальном виде, в котором он поднялся в воздух 25 июня 1919г., самолет имел экипаж из двух человек в открытой передней кабине и перевозил четырех пассажиров в закрытой кабине. Серийное производство продолжалось до 1932г. Самолет Юнкерс F 13 был весьма прогрессивным и по конструкции, и по внешнему виду.

В СССР авиакомпанией «ДОБРОЛЁТ» было построено 5 лайнеров из советских материалов (их назвали ПС-2). Всего в нашей стране в эксплуатации находились 49 самолётов F-13. Первой была авиакомпания «АВИАКУЛЬТУРА». С 1923 их использовал «ДОБРОЛЁТ» на линии Москва - Казань, позже и в Средней Азии.