Из истории авиации

На фоне этих машин,вертолеты Камова кажутся архаичными кофемолками,увы...
www.aerojetstyle.ru/arhive.php?id=1123

Фома-спорный вопрос-и машины Миля-Ми-8 и его модификации , Ми-24 и модификации и камовские-Ка-50 и 52 вполне конкурентные машины.Проигрывают точно в рекламе.В бою вряд-ли.

Миха согласен с тобой,а вот ты Фома не прав,но это моё личное мнение.

Маврик писал(а):

Миха согласен с тобой,а вот ты Фома не прав,но это моё личное мнение.

Сталкивался с ЕС-135, выглядит, как игрушка, три жидко-кристалических индикатора все приборы.
Хотя наши Ми-8мтв и Ми-171 фирма "Транзас" оснащает такой же авионикой.
Около 15 машин ЕС-135 ушли на Севера и Дальний Восток, как будут вести себя в суровых климатических условиях пока не известно.
Позднее поделюсь результатами.
Наши Ми-8мтв и Ми-171 хороши, но их выпускают мало по этому компании у кого есть деньги и срочно нужны машины сегодня они берут ЕС, хотя не против взять и Ми.

Миха писал(а):

Фома-спорный вопрос-и машины Миля-Ми-8 и его модификации , Ми-24 и модификации и камовские-Ка-50 и 52 вполне конкурентные машины.Проигрывают точно в рекламе.В бою вряд-ли.

Да что ж вы все в бой то рветесь??
Речь то идет не о боевых качествах,а о компенсации крутящего момента.
В вертолетах Камова это происходит благодаря наличию соосной схемы и противоположному направлению вращению винтов,а вот у "дочки"боинга
часть тяги ГТД отводится через хвостовую трубу в виде газовой струи.Красота и изящество инженерного решения полностью избавляет от громоздкой схемы привода второго винта,обеспечивает простоту конструкции,экономичность и эффективность управления .

А насчет боевых качеств-увы-военной версии этого вертолета ,слава богу,пока нет

Фома, ну тут ты прав.