Из истории авиации

Ну почему-же? Вот ссылка!

airaces.narod.ru/all1/gulaev.htm

Национальный рекорд скорости на самолете С-1 (Су-7). Постройку истребителя С-1 завершили летом 1955 г., а 7 сентября 1955 г. (рис. 152) летчик-испытатель А.Г. Кочетков в первый раз поднял его в воздух. Сначала испытания проходили с бесфорсажным вариантом двигателя, но даже с ним была достигнута скорость, превышающая звуковую. В марте 1956 г. на самолет установили штатный двигатель АЛ-7Ф, и летные испытания стали проводить по полной программе. На заводских летных испытаниях С-1 9 июня 1956 года достиг скорости 2070 км/ч, фактически впервые в СССР превышена скорость 2000км/ч.

10 июня 1892 года - (по старому стилю - 28 мая) - родился будущий выдающийся авиаконструктор "Король истребителей" Н.Н. Поликарпов.
За свою жизнь Поликарпов создал свыше 80 самолетов различных типов, в том числе такие известные истребители, строившиеся в разные годы серийно, как И-3 (399 машин), И-5 (803), И-15 (674 машины; мировой рекорд высоты), И-153 (3437), И-185, И-16 (находился в серийном производстве с 1934 по 1941 гг.; всего было построено 9450 машин), учебно-тренировочный истребитель УТИ-4 (1639 машин),самолеты-разведчики Р-1 (1914 самолетов), Р-5 (4548).
Самолет первоначального обучения У-2 (По-2) строился до 1959 г. За это время выпущено более 40 тысяч машин, на них было подготовлено более 100 тысяч летчиков.
Самолеты Н.Н. Поликарпова:
И-5. Истребитель. Поликарпов
Р-5. Разведчик. Поликарпов
По-2. Учебный самолет. Поликарпов
У-2ВС. Самолет сопровождения. Поликарпов
У-2НАК. Ночной артиллерийский корректировщик. Поликарпов
У-2ШС. Штабной и санитарный самолет. Поликарпов
У-2М (У-2П). Самолет на поплавковом шасси. Поликарпов
И-15. Истребитель. Поликарпов
И-15бис. Истребитель. Поликарпов
И-153. Истребитель. Поликарпов
И-16. Истребитель. Поликарпов
И-16 тип 5. Истребитель. Поликарпов
И-16 тип 10. Истребитель. Поликарпов
И-17. Истребитель. Поликарпов
И-180. Истребитель. Поликарпов
И-185. Истребитель. Поликарпов
И-190. Истребитель. Поликарпов
ВИТ-1. Воздушный истребитель танков. Поликарпов
ВИТ-2. Воздушный истребитель танков. Поликарпов
СПБ Скоростной пикирующий бомбардировщик. Поликарпов
ТИС Тяжелый истребитель сопровождения. Поликарпов
НБ (Т) Ночной бомбардировщик. Поликарпов

Степанович писал(а):
... в том числе такие известные истребители, строившиеся в разные годы серийно, как ... И-185...

Cтепанович, И-185 в серию ведь так и не пошел!
Хотя был лучшим на то время истребителем (начало войны), по многим показателям опережая и МиГ-3, и ЛаГГ-3, и Як-1. Есть мнение, что к этому причастен Яковлев, который был тогда еще и зам наркома авиационной промышленности...

[b]Лёлик писал(а):[/b]

Степанович писал(а):
... в том числе такие известные истребители, строившиеся в разные годы серийно, как ... И-185...

Cтепанович, И-185 в серию ведь так и не пошел!
Хотя был лучшим на то время истребителем (начало войны), по многим показателям опережая и МиГ-3, и ЛаГГ-3, и Як-1. Есть мнение, что к этому причастен Яковлев, который был тогда еще и зам наркома авиационной промышленности...

Спасибо, за уточнение! И-185 действительно в серийное производство не пошел (количество построенных машин я не указал), по существующей легенде на его основе Лавочкин построил Ла-5.

www.airpages.ru/ru/i185-la5.shtml

Да из этого списка ,начиная с И-17,включительно ни один самолёт в серии не был,а И-16,насколько я помню, закончился 23-серией.
А вот насчёт превосходства МиГ-3 над И-185,так сколько людей, столько и мнений.
Во- первых, при том, что на обеих машинах должны были стоять экспериментальные моторы, которые ,кстати так и не довели до ума, то характеристики как И-185,так и МиГ-3 с этими моторами были равны.
Во- вторых- Миг-3 и И- 185-разные машины, один для высотного боя, второй- для завоевания превосходства в воздухе над полем боя.
И в- третьих, судя по статье одного из знатоков авиации- О.Мороза, Яковлев не всегда высказывался в пользу своих истребителей.
А вообще-то,можно многое продолжить ….