Из истории авиации

Для первого раза В. Ф. Булгаков, летавший ранее пассажиром на «Фармане» в Мурмелоне, ограничился подъемом лишь на несколько метров и, пролетев около полутораста метров, плавно опустился на поле, но, вследствие холмистости местности, аэроплан, катясь по земле с остановленным мотором, круто изменил направление и наехал на дерево, повредив полоз салазок.
Сочетание неопытности летчика с недоведенностью конструкции не позволило «Гаккелю-III» показать сколько-нибудь хороших результатов: несмотря на несколько попыток, В. Ф. Булгакову не удалось завоевать приз Всероссийского аэроклуба, учрежденный в 1909 г. за пролет 109 сажен (примерно 232 м) по прямой на самолете русской конструкции. В августе этого же года Яков Модестович вычерчивает свой новый самолет - биплан «Гаккель-IV».
Фото 4- биплан «Гаккель-IV»

Однако вскоре им завладевает новая идея: он начинает разработку первой в России амфибии.
4 декабря 1910 г. она была экспонирована на первой Международной воздухоплавательной выставке в Петербурге. Основным силовым элементом этого самолета были две полые деревянные дугообразные балки, водоизмещение которых удерживало на плаву аппарат с двумя летчиками. Двигатель «Эрликон» мощностью 50-60 л. с. располагался перед высоко поднятым крылом. Вращение от него передавалось на толкающий винт при помощи длинного вала. Стремясь понизить центр тяжести самолета, пилотские сиденья Я. М. Гаккель расположил низко, у самой воды. Управление было двойное, так что оба летчика могли вести самолет поочередно. Самолет этот не летал, но Русское техническое общество присудило 25 апреля 1911 г. Я. М. Гаккелю серебряную медаль выставки «за оригинальную конструкцию морского аэроплана». Можно заметить, что низкое расположение ничем не закрытых летчиков неизбежно приводило бы при посадке на воду к их холодным ваннам, да и мощность двигателя для двухместного самолета была бы, видимо, недостаточной.
4 декабря 1910 года он экспонировал на Первой Международной воздухоплавательной выставке в Петербурге первый в России самолет-амфибию, за который Русское техническое общество удостоило Я. М. Гаккеля серебряной медали.
Фото 5-1. Самолет – амфибия Я.М.Гаккеля «Гаккель-V»

Фото 5 схема самолета-амфибии Гаккеля «Гаккель-V»

Фото 5-2 цветная схема самолета-амфибии Гаккеля «Гаккель-V»

Фото 5-4 схема самолета-амфибии Гаккеля «Гаккель-V»

Фото 5-3 Гаккель V (реставрация, модель?)