Из истории авиации

Солидарен с Беликовым и Фомой. Отличный материал. Георгий СПАСИБО!

Огромнейшее спасибо, Георгий! Интереснейший материал!

Да уж Георгий! Исполать тебе, боярин!!! :woohoo: :woohoo: :woohoo:

Появление подводных лодок активизировало также работы по созданию сил и средств для борьбы с ними. Привлечение для этого авиации стало вполне осознанным: учитывали ее способность в короткое время обследовать значительные участки моря, обнаруживать малоразмерные цели, относительную неуязвимость от ПЛ.

Исследования возможности применения авиации для поиска ПЛ производились во многих странах, Россия не осталась в стороне. Первый подобного рода полет выполнен на Черном море 6 июня (24 мая ст.ст) 1911 г. лейтенантом В. В. Дыбовским, летчиком-инструктором Офицерской школы авиации Отдела воздушного флота в Севастополе, с пассажиром поручиком Гельгаром, на двухместном самолете «Блерио». Экипажу была поставлена задача: определить возможность обнаружения лодки в погруженном состоянии. Для наблюдения и фотографирования поверхности моря в полу кабины пассажира сделали специальный люк.

Результаты, полученные в полете, оказались обнадеживающими: был обнаружен бурун от перископа, да и сама лодка, по докладу экипажа, наблюдалась до глубины порядка 30 футов (9 м). Полет производился на высоте 800 м.

6 июня 1945 году состоялся первый полет опытного истребителя-штурмовика Як-9 с 57-мм пушкой Ш-57. Як-9 был создан как истребитель для сопровождения бомбардировщиков дальней авиации. Создатели дальнего Як-9 сумели разместить горючее во внутренних баках, и скорость при этом существенно не снизилась (605 км/ч). Радиус виража составлял 290 м, дальность полета увеличилась с 1000 до 2200 км. Мощность моторов - 1180 л.с. Як-9 - один из немногих самолетов Яковлева, который приспосабливали для выполнения различных боевых задач. Например, существовал самолет-разведчик Як-9Р, у которого за кабиной пилота в отсеке помещался фотоаппарат. Существовал также Як-9ПД - самолет-перехватчик;

Истребитель Як-17

Впервые поднявшийся в воздух в начале 1947г., истребитель Як-17 с трехколесным шасси имел турбореактивный двигатель РД-10А увеличенной тяги, некоторые внутренние и внешние изменения и прочностное усиление конструкции. Проблема дальности была решена за счет подвесных сбрасываемых топливных баков. Выпуск прекращен в 1948г. (построено 430 аппаратов). Самолеты Як-17 были переданы ВВС Чехословакии и Польши. Як-17УТИ представлял собой двухместный учебно-тренировочный вариант с тандемным расположением кресел и двойной системой управления. Опытный образец совершил первый полет 6 июня 1947г., и немедленно был запущен в производство.
Серийный реактивный истребитель, год выпуска - 1946, экипаж - 1 человек, взлетная масса - 2890 кг, максимальная скорость - 751 км/ч, потолок - 12750 м, максимальная дальность - 717 км, количество двигателей и мощность - 1х900кгс.