Из истории авиации

1910г. ХХ века стал знаменательным для отечественной авиации.
8 мая - (по старому стилю - 25 апреля) - в Санкт-Петербурге (на Коломяжском ипподроме) прошла первая в России международная неделя авиации. На снимке группа участников Первой авиационной недели - первые пилоты России-. Первый слева А.С.Кудашев , рядом с ним предприниматель В.А. Лебедев, пятый слева М.Н. Ефимов. Санкт-Петербург, весна 1910 г.

М.Н. Ефимов
Михаил Никифорович Ефимов по праву считается ПЕРВЫМ российским летчиком. В 1909 г. известный спортсмен-гонщик отправляется в тогдашнюю авиационную Мекку - французский Мурмелон (неподалеку от Реймса), там учится в школе братьев Фарман, а 31 января 1910 г. мир облетает телеграфное сообщение: Михаил Ефимов установил рекорд продолжительности полета с пассажиром, продержавшись в воздухе 1 час 50 мин. Уже в феврале Ефимов возвращается в Россию, а в марте демонстрирует в родной Одессе первые публичные полеты русского летчика - до того в России летали только французы...

Аэроплан "Фарман" М.Н. Ефимова на лётном поле Коломяжского ипподрома.

Месяцем позже , 23 мая (5 июня по новому стилю) 1910 г., в Киеве в небо поднялся первый самолет отечественной постройки - "Кудашев-1" конструкции Александра Кудашева. Биплан Кудашева ( ⌠Кудашев-1) - ферменный биплан с передним рулем высоты и хвостовым оперением - стабилизатором и рулем направления. Двигатель «Анзани» в 35 л. с. с тянущим винтом был установлен над передней кромкой нижнего крыла. Передние фермы, несущие руль высоты, переходили в полозья низкого шасси, к которым крепилась ось с колесами. Под хвостом было третье колесо. Крылья - двухлонжеронные одинакового размаха, но у верхних, несших элероны, длина хорды на 0,2 м больше. Каркас самолета был сделан из сосновых брусков и реек. Стойки коробки крыльев и стержни ферм имели круглое сечение. Обтяжка - прорезиненное полотно.

Первый летающий отечественный самолет конструкции А.Кудашева, долгие годы официально считающийся вторым в России после самолета Можайского оторвавшимся от земли.

На этом самолете А.С.Кудашев первый в России, совершил полноценный полет на несколько десятков метров в длину. Официально полет зарегистрирован не был, так как выполнялся без предупреждения. Пресса того времени писала: "23 мая, утром, инженер путей сообщения князь А.С.Кудашев, производил предварительное испытание построенного им аэроплана собственной системы... А.С.Кудашеву удалось два раза подняться на воздух и пролететь несколько десятков саженей, причем последний раз на высоте полутора сажень(*). Аэроплан... является таким образом, первым русским аэропланом, поднявшимся на воздух....[и] исполнен целиком в Киеве". "23 мая состоялся на незначительной высоте пробный полет профессора политехнического института князя Кудашева на аэроплане собственной конструкции".
*(казённая сажень, равная 2,16 м, содержала три аршина (72 см) по 16 вершков или 7 английских футов.)

Князь А.С.Кудашев в пилотском кресле своего первого самолета. Киев, Сырецкий ипподром, 23 мая (5 июня по новому стилю)1910 г.

А уже две недели спустя на Гатчинском аэродроме взлетает другой российский аэроплан - необычный для того времени биплан с фюзеляжем (бимоноплан) "Гаккель-III" (так же названный по имени создателя - Якова Гаккеля), под управлением летчика В.Ф. Булгакова.
6 июня - (по старому стилю - 24 мая) - комиссия Всероссийского аэроклуба официально зарегистрировала первый полёт аэроплана русской конструкции инженера-электрика Я.М. Гаккеля по прямой на расстояние около 200 м ! Но об этом завтра.

Примерно в то же время 16 июня - (по старому стилю - 3 июня) первый полет на биплане С-2 собственной конструкции совершает 21-летний киевлянин Игорь Сикорский на Куренёвском поле в Киеве (это был третий после А.Кудашева и Я.Геккеля) в России полёт самолёта отечественной конструкции). Будущий выдающийся авиаконструктор Игорь Иванович Сикорский родился в семье знаменитого киевского психиатра, по старому стилю - 25 мая, а по новому 6 июня 1889 года. Но и об этом поговорим позже.

Интересная статья о первых отечественных (по утверждению автора-украинских) самолетах:
www.aviajournal.com/arhiv/2005/06/07.html
В Киеве о А.С. Кудашеве вышла небольшая (8-11 страниц) книга