Из истории авиации

10 сентября 1923 года, родился Заслуженный летчик-испытатель CCCР А.П. Богородский, полковник. Окончил Чугуевскую ВАШЛ. Провёл испытания Ла-250А (1959); Як-25 и Як-32 на штопор; испытания двигателя Р-9Ф-300 на Як-25М (1956); исследования потери путевой устойчивости СМ-50 на больших М (одним из первых в СССР); исследования по выполнению посадок беспилотных самолётов-мишеней при управлении ими с командного самолёта МиГ-15УТИ; испытания МиГ-25 на прочность; МиГ-23 на высший пилотаж на малой высоте; ряд других испытательных работ на самолётах-истребителях. Участвовал в испытаниях по заправке МиГ-19 от Ту-16 (1955); Як-24 ( 1955), Як-30 (1960). Погиб 20 апреля 1972 года на самолете МиГ-21ПФ при выполнении испытательного полета;

10 сентября 1926 года, родился парашютист-испытатель В.И.Головин, выполнивший 36 воздушных катапультирований;

10 сентября 1932 года, открытие восьмого Всесоюзного слета планеристов в Коктебеле;
В 1932 году VIII Всесоюзный планерный слет привлек внимание всей авиационной общественности. На слете присутствовали начальник Глававиапрома П.Баранов, начальник ЦАГИ Н.Харламов, знаменитый авиаконструктор А.Туполев и другие работники военной и гражданской авиации.

10 сентября 1934 года, начало рекордного по дальности и продолжительности полета экипажа - М.М.Громов, А.И.Филин и И.Т. Спирин на АНТ-25 с АМ-34 по замкнутому маршруту Москва-Рязань-Харьков-Москва - 12411 км за 75 час 2 мин;
На снимке АМ-34:

10 сентября 1939 года, на вооружение частей ВНОС Красной Армии принята аппаратура по обнаружению самолетов «Ревень» (РУС-1). Это была первая станция радиообнаружения отечественного производства, созданная на основе идей инженера Управления ПВО П. К. Ощепкова и разработок военных и гражданских НИИ;
hist.rloc.ru/startup-radars/3_07.htm
РУС-1 «Ревень» (1938-1941 гг.) – «радиоулавливатель самолетов» первой серии – первая советская автомобильная двухкоординатная РЛС метрового диапазона волн, смонтированная на шасси полуторки. Принята на вооружение войск ПВО СССР в сентябре 1939 года. Разрабатывалась с конца 1937 года и изготавливалась с 1938 года в Научно-испытательном и исследовательском институте связи Красной Армии (НИИИС РККА). Станция воздушного наблюдения состояла из одной передающей (излучающей) и двух приемных установок с наборами оборудования и антенн, размещавшихся в специальных фургонах на шасси ГАЗ-АА или ГАЗ-ММ и создававшими своеобразную электромагнитную завесу. Дальность обнаружения воздушных целей составляла 80-90 км. По мнению военных специалистов, система «Ревень» могла служить надежным средством раннего обнаружения самолетов противника, исключающим внезапность и скрытность перелета государственной границы. Станция впервые использовалась зимой 1939/40 года во время Советско-финляндской войны. До начала Великой Отечественной войны было собрано 45 комплектов РУС-l, которые применялись на фронтах и в системе ПВО крупных городов.

10 сентября 1951 года, Постановлением Совета Министров СССР определено создание при Военно-воздушных силах Советской Армии приграничной линии воздушной обороны государственной границы. Командующим войсками воздушной обороны приграничной линии и одновременно зам. главнокомандующего Военно-воздушными силами Советской Армии назначен маршал авиации К. А. Вершинин;