Из истории авиации

9 сентября 1961 года, мировой рекорд высоты полета для гидросамолетов - 14962 м, экипаж Г. Бурьянова на Бе-10. Рекорд не превышен;

9 сентября 1964 года, первый полет истребителя-перехватчика Е-155П-1 (в серии МиГ-25П), П.М.Остапенко. МиГ-25 был первым в мире серийным истребителем, достигшим рубежа скорости 3000 км/ч. Он стал рекордсменом по числу установленных мировых рекордов (29), из них 3 - абсолютные. В отличие от SR-71, на МиГ-25 при скорости 2,5М и весе 30 т. допускались перегрузки до 5g. Это позволило ему установить рекорды скорости на коротких замкнутых маршрутах. В ноябре 1967 М.М.Комаров пролетел 500-км замкнутый маршрут со средней скоростью 2930 км/ч. В ФАИ рекордный вариант МиГ-25 был зарегистрирован как Е-266. МиГ-25 серийно выпускался с 1969 по 1982 год. Было построено 1190 самолетов МиГ-25 всех модификаций, в том числе более 900 перехватчиков МиГ-25П и МиГ-25ПД;

9 сентября 1967 года, первый рейс Ту-134 с пассажирами по маршруту Москва-Адлер;

9 сентября 1967 года, первый взлет с грунтового аэродрома Ту-142, оснащенного воздушными винтами АВ-60П;

9 сентября 1969 года, начались Государственные совместные испытания истребителя-бомбардировщика Су-17 (С-32);

9 сентября 1994 года, катастрофа Ту-134. Погиб экипаж, в составе - Заслуженный летчик-испытатель CCCР В.В.Павлов, летчик-испытатель В.С.Кушин и штурман-испытатель А.А.Хохряков. Ракетоносец Ту-22М3 и Ту-134 выполняли совместный полет по программе исследования состояния пограничного слоя при обтекании в полете доработанного крыла Ту-22М3. При этом с идущего параллельным курсом на минимальном удалении самолета Ту-134 велась съемка на тепловизор (в инфракрасном диапазоне) процесса обтекания. Предыдущая съемка в мартовском полете оказалась неудачной из-за большого расстояния между самолетами. В данном полете экипаж Ту-134 летчика-испытателя Павлова В.В. подошел к идущему на автопилоте объекту съемки на удаление 10-15 м, попав в зону критического сближения, при котором столкновение по законам аэродинамики практически неизбежно. Поздно осознав опасность, экипаж Ту-134 попытался отвернуть машину, но в 11.07 на высоте примерно 3000 м произошло столкновение двух воздушных судов, в результате которого у Ту-134 были значительно повреждены стабилизатор и киль и он рухнул на землю северо-восточнее Егорьевска, унеся жизни 7 человек. Экипаж летчика-испытателя А.В.Махалина после столкновения сумел совершить посадку поврежденного Ту-22М3 на своем аэродроме;
Ту-22М3 и Ту-134УБЛ: