Гарнизоны. МиГ-25.

_Морозов писал(а):

На иракские самолеты дополнительно устанавливалось СПО (станции предупреждения об облучении), кассеты отстрела тепловых ловушек, то чего на наших не было.

Опять же, не будем столь категоричными. Извольте, вот НАШ МиГ-25ПД. Смотрим на воздухозаборник.
Прицепить контейнер с ИКЛ вместо ПТБ (на "ПД" ), думаю, тоже особой проблемы не составляло. Нужды просто не было, не велись нами активные боевые действия на этой матчасти.

F_42 писал:"...Леша, давай жги конструктив, его у тебя должно быть!"70" стала "89". Краснодарская машина".
====================================================================
Жень,привет! Раз уж мы опять уперлись в нумерологию и географию, позволю для начала вернуться «к нашим баранам» почти двухгодичной давности. На ветке «Кайдаки» на стр.105 мой пост:

«Женя,твоя фраза "70-ка стопудово была краснодарской..."меня смущает!
Я же указал пономерной список боевых ДО прибытия краснодарского пополнения.Может там оказался номерной "брательник"- но тогда это совсем другая история.А это 70-ка доморощенная,многострадальная .
Почти постоянным техником на ней был незабвенный Валера Мунтян,эдакий тихоня с ангельскими глазами,с вечной виноватой улыбкой и полным отсутствием знаний по вверенной ему матчасти.Короче,мечта стартеха! Помню,перед апрельскими стрельбами
1983 года ее никак не могли облетать по прицелу!Специально приехал из Киева глав.спец по РЛО п/п-к Витковский из летающей лаборатории.
По хрен!А самоль нужен кровь из носу!Борис Иванович Кейбол подсказал
- и отправили Валеру в отпуск!Проклятие было снято в следующие же полеты !»

На это ты ответил, что «…значит, не так уж стопудово». Прошло время, «стопудовость» опять на пороге. Раз уж ты просишь конструктива( в виде аксиом) то попробую.
Конструктив №1: С завода в Горьком в 1978 году были получены 10 шт. «семерок»( 07-97), 10 шт. «восьмерок»( 08-98), и только 3 «девятки»(09-29) . Итого 23 боевых МиГ-25( спарки оставим в покое, они нас не интересуют). Так как по неведомым нам причинам( производственным, бюрократическим – не суть) первым был получен весь комплект «восьмерок», то он и был отправлен в предстартовую 1-ю эскадрилью. «Семерки» затем пошли во 2-ю, а «девятки» - в 3-ю. Т.к. «девяток» было «кот наплакал», то для поддержки штанов туда были отправлены со 2-й аэ бортовые №87 и №97.
Конструктив №2: Где-то в этот же временной отрезок( а может и чуть попозже) в полку оказались четыре самоля с «кривыми» номерами: 01, 02, 32( «синий») и 70. Достоверно( со слов бывшего зама.по ИАС В.А.Верховода) известен пункт предыдущей дислокации лишь №32( потом его перекрасили в «красный» №39) – это Владимировка.
Конструктив №3: борт №01 определили во 2-ю аэ ( почему? Мог бы что-то вспомнить по этому поводу Валера Ярошевский, бывший в то время стартехом в звене именно с №01, но он давно не появляется на сайте. Кстати, он может и вспомнил бы , откуда пригнали борт). Бортовые №02, №32(39) и №70 отправились в 3-ю аэ.
Конструктив №4: итого окончательно имеем на тот период:
1аэ - 08,18,28,38,48, 58,68,78,88,98.
2 аэ – 01,07,17,27,37,47,57,67,77.
3 аэ – 02,09,19,29,32(39),70,87,97.
Итого – 27 боевых.
Конструктив №5: где-то в период конца 1985 – начала 1986 года к нам для укрепления обороноспособности Родины перекинули группу самолетов из Краснодара. Т.к. я в это время был начальником ГППР, то мне уже было по барабану, сколько было самолетов в этой группе и какие были бортовые номера.
Теперь ВОПРОС: Так как ты настаиваешь на «стопудовости» что №70 – борт краснодарский и в последующей жизни выступал под псевдонимом №89, то тогда:

а) т.к. мы не знаем откуда «растут ноги» №70 образца конец 70-х – начало 80-х, то можно предположить, что его к нам кинули тоже из Краснодара, т.е. он более раннего Краснодарского разлива, скажем так. Но! У меня «вскочил вопрос»( как выражалась преподаватель высшей математики в училище Минна Иосифовна Блайер)! А были ли вообще в тот временной период Миг-25 в Краснодарском центре переучивания, т.к. в это время на МиГ-25 наших «загорелых братьев» переучивали в Котласе и Красноводске.
б) я уже предполагал в посте двухгодичной давности, что в группе самолетов «позднего» Краснодара мог быть «брат-близнец» по бортовому
номеру №70( чем черт не шутит). Ему и присвоили потом №89. Но! А куда «старшего брательника» дели:angry: ??!!
в) №70( №89) - …не Краснодарский .
Я не утомил?

Как я писал, от нас бригаду в 16-18 человек летного и технического состава для Краснодара набрали в 1983 году. Т.е.,возможно до 83 года там вообще Миг-25 не было!

long писал(а):

...Я не утомил?

Напротив.
Вас "старожилов" не растормоши, так и будете восседать как палата Лордов, поплёвывая на плебс, копошащийся внизу! :laugh:
Полезу я, как-нибудь на днях, в дальний угол гаража, где у меня, в заваленном хламом "вечного" ремонта шкафу, хранятся записная книжечка, журналы расхода спирта и учёта тары (!) в спиртохранилище, какие-то акты и парочка журналов параметров. Поковыряюсь там.
Но откуда же то я это взял? Это уже становится навязчивой идеей. Неужели традиционная весенняя паранойя? :blink:
Неужели 79? Кстати, номера 49 и 79 отличались по "написанию" от всех остальных полковых - они были чисто красными (не насыщенными), без черного контура по периметру цифры и с "прорезями" под трафарет. После ремзавода номера уже были "как у всех". И ещё одно "кстати" - номер 02 был единственным из всех с белой каёмкой.

F_42 писал: " Неужели 79?"
====================================================================
Женя,как художник - художнику!:laugh: А ведь действительно, легче же из "70" сделать "79", чем корячиться над созданием "89"! Человеко-часов, так сказать, меньше затратишь!!!:woohoo:

Не, Лёша! Тут то как раз все в "ёлочку". 70-ку перерисовали в 89, как и было сказано. 79-й так и остался 79-м, плюс смущает разнородность написания цифр с остальными полковыми номерами.
Самое интересное, что полковые никто ни хрена уже не помнит. Смотрят как чумные и всё...