Гарнизоны. МиГ-25.

Лёлик писал(а):

Что касается экспортных перехватчиков, то наш АРЗ также выполнял ремонт для всех перечисленных мной стран.
Кстати, бывали и сводные бригады - наши и насоснинцы сдавали вместе самолеты после ремонта. (Когда я был в Ираке, нас из Днепра было трое, остальные - ваши.)

Случайно не знаком с Сергеем Юрьевичем Аракелянс (нашего возраста), до 1990 года он работал в Насосной на АРЗ был спецом по "Сапфиру-25" и "Смерч-А2" постоянно мотался по командировкам Ирак, Сирия, Ливия.
Но после Бакинских событий вынужден был уехать, его взяли в Днепр по специальности, в 1990 году в феврале он прилетал в Насосную, Ан-26 перевозили прицел РЛС так как бакинский участок не работал, и потом он долго работал на АРЗ в Днепре и кажется так и остался там.

Разрешите и мне присоединиться к дискуссии.
Барановичский 61 иап (Вч 54804) получил Миг-25П вторым после Правдинска.
В 1982-1983 годах самолеты 2 и 3 аэ были доработаны в ПДС. А 1 аэ, в которой проходил службу я (а в последствии и Леня Синичкин), так и осталась на недоработанных Миг-25П. В 1 аэ находились самолеты ранних серий: СЕ-04 – бортовой номер 94 (скорее всего, бывший правдинский); СТ-07 – б/н 41 (мой самоль, правдинский, забирали его с насоснинского завода, был б/н 67); все остальные были серии СЧ.
В 1984 году (я уже поступил в Жуковку) полк стал получать б/у Миг-23, но какое-то время в его составе оставалась одна эскадрилья Миг-25.
В середине 90-х годов мой однокашник Владимир Ефимов (14 рота 1981 г.в.), проходивший службу на авиационном факультете минской военной академии, участвовал в перебазировании (методом буксировки) одного Миг-25 из Барановичей в академию. Возможно этот самоль сохранился в качестве учебного пособия для курсантов!

F-42 писал:
МиГ-25П(ПД/ПДС)
9. Барановичи 61 иап (эскадрилья);

Я бы написал:
9. Барановичи 61 иап (с 1984 г. в полку оставалась одна эскадрилья Миг-25ПДС);

Следует отметить, что некоторое количество перехватчиков Миг-25 было в Краснодаре (в центре обучения иностранцев). Их туда поставили где-то в конце 1983 – начале 1984 года. Под это дело из барановичского полка туда перевели четырех молодых летчиков и человек 12-14 техсостава, в том числе моего зему и кашника Сергея Хренкова (13 рота 1981 г.в.). Также летный и технический состав туда переводился еще из трех полков Миг-25.

Еще наблюдал Миг-25 (не перехватчики) в Воронеже. Там же тоже был какой-то центр не то подготовки, не то переучивания – возможно филиал Липецка. Мы там делали посадку при перелете на стрельбы.

Техник самолета лейтенант Л.Синичкин (11 рота 1986 г.в.) и Миг-25П бортовой номер 11, который так и не стал ПДСом!

МИМ писал(а):
[quote]
Следует отметить, что некоторое количество перехватчиков Миг-25 было в Краснодаре (в центре обучения иностранцев).

Миша, очень правильное дополнение! Были в Краснодаре МиГ-25.
Надо добавить в конец списка, вместе с Саваслейкой и Владимировкой.

_Морозов писал(а):
Случайно не знаком с Сергеем Юрьевичем Аракелянс (нашего возраста), до 1990 года он работал в Насосной на АРЗ был спецом по "Сапфиру-25" и "Смерч-А2"

Конечно, знаком! Прекрасно помню Серегу, мы как раз вместе были в Ираке. Грамотный специалист, хороший товарищ. Он действительно перебрался к нам В Днепр, работал на АРЗ, жил в частном секторе на Корее (это такой район в Дн-ске).
К сожалению, как он сейчас, не знаю. Крайний раз виделись в середине 90-х...

Краснодар! Действительно, как он у меня из головы вылетел, тем более в нашем 933 полку в 3аэ была матчасть, полученная оттуда. БН89 (бывший БН70) - это на 100% и, возможно, то ли БН49, то ли БН79 (забывается всё со временем).
Спарки из Ростова и Чугуевки БН84 и БН86 пришли в 933иап тоже через Краснодар.
Я так понимаю, что Краснодарский, т.н. Центр, готовил арабов на базе Краснодарского училища?

F_42 писал:"...Краснодар!...в нашем 933 полку в 3аэ была матчасть, полученная оттуда. БН89(бывший БН70) - этот на 100%..."
====================================================================
О-хо-хо...Тема неисчерпаема, как море!Вроде терли уже это в ветке Кайдаки. Женя, борт №70 и "100% краснодарский(!!!)" - это документально? кто-то обмолвился в гараже? Я уже писал, что он в полку с 80-81 года.Что, уже тогда брали в Краснодаре( и были ли они там в это время)??? Краснодарские борты пришли к нам в конце 85- начале 86 года, количество их не знаю, т.к. был уже на ГППР, помню только рассказы РЛО-шников об их неадекватных облетах, т.к. конуса перед отправкой были покрашены не той( не радиопрозрачной?) краской.Но если учесть, что в 3 аэ из бортовых "девяток" были только 09,19,29,39, а остальные 02,70,87,97, то что из них перекрашивали в бортовые "девятки" и в какие конкретно - мне неведомо.