Из истории авиации

10 июля 1985 года, состоялось открытие памятника П.О.Сухому на территории АООТ «ОКБ Сухого».



Памятник П.О.Сухому в городе Лунинец.

11 июля 1907 года, первый полет первого аэроплана со свободнонесущим крылом тип VI «Либеллюль» (Летающий дракон) конструкции Л.Блерио, оснащенного концевыми элеронами и выполненный по схеме «тандем». «Летающий дракон» летом 1907г. в местечке Исси-ле-Мулинекс, около Парижа, совершил несколько коротких "подскоков". До этого аппараты этой схемы не могли подняться в воздух. Блерио до этого построил 3 аппарата, которые не смогли подняться в воздух. Но ни один из этих самолетов не достигал высоты более 12 м. Во второй половине XX века многочисленные энтузиасты-самодельшики довели схему "тандем" до высокой степени совершенства. После установки двигателя Антуанетт (Antoinette) мощностью 37 кВт (50 л. с.), в два раза большей, чем у предшественников, самолет был переименован в Блерио VIбис.
Позже (1909) Луи Блерио перелетит Ла-Манш.
Фотографии Блерио VI «Либеллюль» (Летающий дракон) не сохранилось.

На этом снимке, с личным автографом Луи Блерио, более поздняя модель "Блерио-11"

11 июля 1911 года, окончание на Ходынском поле перелета Петербург - Москва, победитель А.А.Васильев преодолел на «Блерио-XI» 725 км за 24ч. 41мин. (9ч. 30мин. летного времени).На фотографии «Блерио-XI» перед вылетом:

На фотографии «Блерио-XI» перед первым вылетом:

11 июля 1914 года, мировой рекорд продолжительности полета на биплане «Альбатрос В-2» установил Р. Бем (Германия) - 24 час 12 мин;