Из истории авиации

28 августа 1930 года, первая дозаправка (перелив горючего) в воздухе на самолётах Р-1.
Николай Николаевич Поликарпов в 1918 году возглавил авиационный завод Duks в Москве (впоследствии ГАЗ-1). После производства 20 самолетов de Havilland D.H.4 с двигателями Fiat завод построил 130 экземпляров D.H.9 с двигателями Armstrong-Siddeley Puma и более 100 самолетов D.H.9 с трофейными двигателями Mercedes-Benz. Самолет Поликарпов Р-1 как модификация модели D.H.9A с двигателем М-5 мощностью 295 кВт (400 л.с.) появился в 1923 году. Он стал первым советским серийным самолетом и производился до 1931 года. Всего построено 2800 экземпляров. На Р-1 и Р-2 в 1924, 1925, 1926 годах совершен ряд дальних перелётов.

28 августа 1931 года, первый полёт двухбалочного истребителя И-12 «Бауманский комсомолец» (АНТ-23), И.Ф. Козлов.
И-12 (АНТ-23, Бауманский комсомолец) — экспериментальный советский истребитель, с динамо-реактивными («безоткатными») орудиями АПК-4 калибра 76,2 мм. Впервые поднялся в воздух 28 (в некоторых источниках 29 августа)1931 года. Высоких результатов не показал. Был построен только один прототип.

28 августа 1932 года, дата рождения Оренбургского авиапредприятия (ныне аэропорт «Центральный» г. Оренбурга и авиакомпания «Оренбургские авиалинии»);

28 августа 1937 года, летчик-испытатель НИИ ВВС П.М.Стефановский и его помощник на высотном самолете БОК-1 достигли высоты 14100 м;
Осенью 1936 года начались испытания цельнометаллического самолёта, сконструированного работниками Бюро особых конструкций (БОК) ЦАГИ под руководством инженера В. А. Чижевского. По схеме, размерам и контурам этот моноплан был похож на известный АНТ-25. Самолёт БОК-1 назывался ещё «стратосферный», так как предназначался он в основном для полётов на больших высотах (12—13 тыс. м).

28 августа 1939 года, мировой рекорд скорости по замкнутому маршруту 5000 км Москва - Свердловск - Севастополь - Москва на самолете «Сталь-7» установил экипаж Н.П. Шебанова - 404,9 км/час;

28 августа 1943 года, установлен всесоюзный рекорд - на перехватчике И-220 (КБ А.И. Микояна) с мотором М-39 в 1700 л.с. А.И.Жуков достиг скорости 697 км/час.
Об И-220 (МиГ-11):
www.airwar.ru/enc/fww2/i220.html