Из истории авиации

29 августа 1969 года, из сборочного цеха КМЗ вышел первый серийный Ан-26;

aviaros.narod.ru/an-26.htm

29 августа 1991 года, первый полет летающей лаборатории «1А2» (А-60) ТАНК им. Г.М. Бериева, экипаж В.П.Демьяновского;
Очень хорошо написано:

www.chinaairboy.narod.ru/sokol_eshelon.html

www.testpilot.ru/russia/beriev/a/60/a60.htm

29 августа 1992 года, с дружественным визитом на авиационную базу Ленгли ВВС США прибыла пара самолетов Су-27УБ, летчики А. Харчевский, Е. Карбасов;

29 августа 2002 года, в Хабаровском крае у мыса Отвесный в окрестностях поселка Аян разбился пассажирский самолет Ан-28 а/к «Восток», выполнявший рейс Хабаровск - поселок Аян. Все 16 человек, находившиеся на его борту, погибли.

Сегодня разговаривал с товарищем школьных лет, с которым потом вместе работали в ЦАГИ (в опытном производстве института). Тогда, в конце 60-х, в Жуковском была масса авиационных фирм - ЦАГИ, ЛИИ, Мясищева и т.д. Сейчас, по его словам, там почти ничего не работает. Сам он работает у Ильюшина, но вся работа заключается в изредка проводимых регламентных работах на оставшейся в живых технике.
Боюсь, что наша авиация медленно, но верно уходит в историю...

30 августа 1914 года, пилот моноплана «Таубе» - предположительно лейтенант Фердинанд фон Хингессен - сбросил пять бомб на Париж. Город стал первой столицей, которая подверглась авиаудару с самолёта. В результате бомбёжки одна женщина была убита, ещё двое человек ранены;
«Таубе» - двухместный расчалочный моноплан цельнодеревянной конструкции с дополнительным внешним лонжероном под крылом и полотняной обшивкой. Управление по крену гошированием, а по вертикали - отклонением задней кромки стабилизатора. Оригинальный самолет, напоминающий птицу (нем. "Taube" - "голубь") спроектирован в 1910 году австрийским инженером Иго Этрихом. Эта машина стала популярной еще в предвоенные годы, поскольку имела хорошие летные данные и простое управление. Кроме того, она стала и одним из первых боевых самолетов: применялась итальянцами в качестве разведчика и бомбардировщика в войне с Турцией в 1910 г. Самолет выпускался как по лицензии, так и без нее на многих германских и австрийских фирмах, где в конструкцию вносились собственные доработки и изменения, в том числе Румплер, Хальберштадт, Фоккер, Альбатрос, Гота, DFW и Джаннин. В германской военной авиации самолет имел индекс А-1.
Машины разных производителей имели серьезные геометрические и конструктивные различия.
"Таубе" компании "Гота" по конструкции был наиболее близок к оригиналу. Он представлял собой деревянный расчалочный моноплан с фюзеляжем ферменного типа. Самолет не имел ни элеронов, ни рулей высоты: крыло гошировалось, а по вертикали он управлялся отклонением задней кромки стабилизатора. На серийных машинах устанавливался двигатель Мерседес или Аргус.
Аппараты фирмы Хальберштадт имели фюзеляж типа полумонокок и "классическую" схему управления с рулями и элеронами, а самолеты фирм DFW и Джаннин строились с цельнометаллическим силовым набором из стальных труб (так называемые "Штальтаубе").
Компания "Румплер" выпускала несколько вариантов "Таубе", в том числе и на поплавковом шасси. Эти самолеты отличались двигателями, конструкцией шасси, поверхностями управления - первые варианты не имели элеронов и рулей на хвостовом оперении.
За годы серийного выпуска из заводских цехов вышло свыше 500 аэропланов, большинство из которых на счету фирмы Румплер.
В августе 1914 года все самолеты, принадлежавшие частным владельцам на территории Германии, были реквизированы и приписаны к военно-воздушным силам. При этом "Таубе" присвоили индекс А-1. (В немецкой военной классификации буквой "А" обозначали невооруженные монопланы).
В первые месяцы войны "Таубе" наиболее часто применялись для разведки как на западном, так и на восточном фронте. Самолеты этого типа сыграли важную роль в битве на Марне и в отражении русского наступления на Восточную Пруссию. 30 августа 1914 г лейтенант фон Хингессен сбросил с Румплер "Таубе" 3 ручные гранаты (ранее упоминалось 5 бомб!!) и листовки на Париж, совершив тем самым первую в истории воздушную бомбардировку города.
К началу 1915 года аппараты Этриха постепенно уступают место более современным разведчикам бипланной схемы. В учебных частях "Таубе" эксплуатировались еще более двух лет.
ДВИГАТЕЛЬ - "Австро-Даймлер", 120 л.с. (на машинах австрийской постройки) или "Мерседес", 100 л.с. или "Аргус" той же мощности. В отдельных случаях применялись и другие типы рядных моторов водяного охлаждения.