Из истории авиации

long писал(а):

Степанович писал(а):

23 августа 1990 года, на вооружение принята ракета класса «воздух - воздух» Р-27 Гос.МКБ «Вымпел».

Жора, с годом принятия на вооружение ничего не напутал?

[Семейство модульных ракет Р-27 разработано в ГосМКБ LВымпел, принято на вооружение в 1987-1990 гг.](C)
www.airwiki.org/weapon/avv/r27.html
[Серийное производство Р-27 («изделие 470») организовано в 1984 году. В 1987 году ракета принята на вооружение (в вариантах Р-27ЭР и Р-27ЭТ). В 1991 году группа разработчиков ракеты удостоена Государственной премии.](c)
www.armory-rus.ru/index/r_27/0-211
[Испытания ракеты К-27Э несколько затянулись и сопровождались введением доработок в ГСН, инерциальную систему, аппаратуру радиокомандной линии. Только в 1990 г. ракету приняли на вооружение в вариантах Р-27ЭР и Р-27ЭТ. Производство развернули на Заводе им. Артема в Киеве.]
vadimvswar.narod.ru/ALL_OUT/TiVOut0507/RuAAM/RuAAM070.htm

Это как с Су-27. В войска поступил в 1984г., а на вооружение приняли в 1990г.
Но в любом случае спасибо, перепроверив, либо изменю сообщение, либо приведу точные реквизиты постановления СМ!

Боюсь ошибиться, но, вроде как Як-28П так и не был официально принят на вооружение.

Степанович писал(а):


Это как с Су-27. В войска поступил в 1984г., а на вооружение приняли в 1990г.
Но в любом случае спасибо, перепроверив, либо изменю сообщение, либо приведу точные реквизиты постановления СМ![/quote]

В 1985-1987 изучал РЛПК-27 все преподаватели ВВИА хвалили Су-27, но говорили что ВВС отказались принимать самолет на вооружение без бортового комплекса обороны (БКО "КАРПАТЫ" был стар и ВВС не устраивал).
Но в части ИА ПВО он уже поступал на войсковые испытания.
Су-27 с БКО были выпущены в СССР и куда он был принят на вооружение в ИА ПВО или ВВС?
Если можно подбрось ссылочку.

long писал(а):

Боюсь ошибиться, но, вроде как Як-28П так и не был официально принят на вооружение.

Совершенно верно.ВСЕ семейство ЯК-28 ОФИЦИАЛЬНО на вооружении НЕ СТОЯЛО,

_Морозов писал(а):

Степанович писал(а):


Это как с Су-27. В войска поступил в 1984г., а на вооружение приняли в 1990г.
Но в любом случае спасибо, перепроверив, либо изменю сообщение, либо приведу точные реквизиты постановления СМ!

В 1985-1987 изучал РЛПК-27 все преподаватели ВВИА хвалили Су-27, но говорили что ВВС отказались принимать самолет на вооружение без бортового комплекса обороны (БКО "КАРПАТЫ" был стар и ВВС не устраивал).
Но в части ИА ПВО он уже поступал на войсковые испытания.
Су-27 с БКО были выпущены в СССР и куда он был принят на вооружение в ИА ПВО или ВВС?
Если можно подбрось ссылочку.[/quote]

[Серийное производство Су-27 с 1983 года выполнялось авиационным заводом им. Ю.А. Гагарина в Комсомольске-на-Амуре (ныне КнААПО). В 1984 г. первые Су-27 поступили в вооруженные силы, а к концу следующего года была выпущена уже почти сотня таких истребителей, и началось массовое перевооружение частей истребительной авиации ВВС и ПВО на новый тип самолета. Первой строевой частью, получившей Су-27, стал истребительный авиаполк войск ПВО, базировавшийся в 10 км от Комсомольска-на-Амуре. Освоение новых типов истребителей, выработка рекомендаций по их пилотированию и боевому применению, а также переучивание на них строевых летчиков проводились в ЦБПиПЛС ВВС в Липецке и ЦБПиПЛС авиации ПВО в Саваслейке.
Источник: legion.wplus.net/guide/air/i/su27.shtml](c)

[После отладки всего комплекса БРЭО Постановлением Совета Министров СССР от 23 августа 1990 года Су-27 был официально принят на вооружение ВВС и авиации ПВО Советского Союза.](c)
Источник: legion.wplus.net/guide/air/i/su27.shtml

[Первые Су-27 поступили в вооруженные силы Советского Союза в 1985 г., а к концу года началось массовое перевооружение частей истребительной авиации войск ПВО и ВВС на новый тип самолета. Первым новый истребитель освоил истребительный авиаполк ПВО, базирующийся на одном с заводом аэродроме Дземги. Государственные совместные испытания Су-27 завершились в 1985 г. Полученные результаты свидетельствовали о том, что создан действительно выдающийся самолет, не имеющий себе равных в истребительной авиации по маневренности, дальности полета и боевой эффективности. После окончательной отладки всего комплекса БРЭО Постановлением Совета Министров СССР от 23 августа 1990 г. Су-27 был официально принят на вооружение ВВС и авиации ПВО страны.](c)
www.knaapo.ru/rus/about/history/etapes/family.wbp

[Первый опытный экземпляр Су-27 в серийной конфигурации, Т10-7 вышел на летные испытаний весной 1981 г., первый полет на нем В.С. Ильюшин выполнил 20 апреля 1981 года. С 1982 г. на заводе в Комсомольске-на-Амуре началось серийное производство самолета. Впервые серийный Су-27 был облетан на заводе 1 июня 1982 г., в первый полет эту машину поднимал летчик-испытатель ОКБ А.Н. Исаков. Государственные совместные испытания Су-27 завершились в декабре 1983 года.
Испытания Су-27 по различным программам продолжались еще несколько лет. На вооружение Су-27 принят постановлением правительства от 23 августа 1990 года, только после того, как были устранены все основные недостатки, выявленные в испытаниях. К этому времени Су-27 уже 5 лет находились в эксплуатации. Из строевых частей, первыми в июне 1985 года Су-27 получили летчики 60 ИАП Дальневосточного ВО (Дземги). К 1989 г. самолеты Су-27 находились на вооружении в 16 строевых частях ВВС и войск ПВО СССР. По отзывам командного состава и летчиков переучивавшихся частей, несмотря на то, что по уровню оснащенности и сложности систем и вооружения, новый самолет на порядок превосходил все машины предыдущего поколения, переучивание на Су-27 проходило исключительно просто и безболезненно, самолет оказался вполне доступным для освоения летчикам средней квалификации.]

www.sukhoi.org/planes/military/su27sk/history/

Крайний источник крайне достоверный!

pit79 писал(а):

Степанович писал(а):

Жаль конечно, что фотика не оказалось! Будем надеяться, что за это время впечатления вызреют и сформируются в репортаж.
Пожелаем Косте счастливого пути и приятного отдыха!

На самом деле салон понравился. Самые большие впечатления от А-380. Какие штуки вытворял этот лобастый кит на скорости...180 км/ч в почти абсолютной тишине!
Кто не впечатлил, так это Т-50. Самолет сырой, может быть поэтому летчик не рискнул сделать что-то большее чем пару петель, полдюжины бочек (полубочек) и тройки боевых разворотов. И уж совсем разочаровал Ф-15. До наших ему ох как далеко. Особенно до Су-35, который такииииих чертей выписывал!
Как всегда на высоте "Стрижи" и особенно "Витязи". А еще, т.к. бОльшую часть летной программы смотрел в компании латышских братьев (К. Стриго и А. Хлопка), не мог не обратить внимание на совершенно новую пилотажную группу "Балтийские пчелы". На Л-39, раскрашенных под "Билайн", ОЧЕНЬ прилично откатали всю программу. Здорово, что в Латвии появилась такая группа.
А еще было много фоток на наземной стоянке. Через забор туда хрен пролезешь (ежели только не за 500 р. или если ты не баба в короткой юбке, которая хочет забраться в кабину), но майки с надписью ДВВАИУ делали просто чудеса. МОлодежь, почтительно кивала головами, а старики через одного говорили; "Д-пилсских уважаем!" - а вы сами с Д-пилса? - нет, с Иркутска.
ПрЫятнааа!
Ну а еще были фотки с коллегами из стана вероятного противника. Но это все в Костином фотоаппарате. Так что ждем-с до 10 сентября.

В подтверждении выше написанного Петром Казьминым!