Из истории авиации

На фотографии сам рекордный биплан:

23 августа 1911 года, пилотский диплом N31 Всероссийского аэроклуба получила Лидия Зверева - первая русская летчица;

23 августа 1916 года, групповой налет бомбардировщиков в составе четырех самолетов «Илья Муромец» на базу гидросамолетов противника на озере Ангерн;

23 августа 1926 года, первый полет самолета S-35 И.Сикорского. Взлетный вес самолета 9100 кг, набор 300 м - за 75 с. Максимальная скорость - 230 км/ч, крейсерская - 193 км/ч, посадочная - 105 км/ч. 20 сентября 1926 года самолет потерпел аварию при взлете и разбился;

23 августа 1929 года, начало перелета из Москвы в США самолета АНТ-4 «Страна Советов», С.А.Шестаков, Ф.Е.Болотов, Б.В.Стерлигов, Д.В.Фуфаев. Самолет АНТ-4 длиной 18 м с размахом крыльев 28,7 м был в то время самым большим цельнометаллическим самолетом в мире. Внутри фюзеляжа размещались бомбовый отсек, места для пилота и члена экипажа;
Тяжелый бомбардировщик АНТ-4 (ТБ-1)
АНТ-4, ТБ-1, Г-1 - первый в мире цельнометаллический двухмоторный тяжёлый бомбардировщик свободнонесущей монопланной схемы. Строился с ПД "Нэпир-Лайон" (на опытном самолёте), БМВ-У1 (на дублёре "Страна Советов"), М-17 (в серии). Крыло многолонжеронное, фюзеляж трапециевидного сечения, обшивка гофрированная. Кабина открытая. Вооружение - три спарки пулемётов ДА, бомбовая нагрузка до 1 т. В зимних условиях эксплуатировался на лыжном шасси; в гидроавиации (обозначение ТБ-1П) использовался на поплавковом шасси. После снятия с вооружения ТБ-1 передавались в ГВФ, где с меньшими эксплуатац. нагрузками под обозначением Г-1 применялись для транспортных перевозок. Для АНТ-4 впервые была решена задача создания лёгкой свободнонесущей монопланной конструкции. Это позволило в дальнейшем строить самолёты-монопланы с весовой отдачей, не уступающей бипланным схемам. Конструкция стала классической и получила признание в мировом самолётостроении. На АНТ-4 установлены мировые рекорды продолжительности полёта с грузом, выполнен ряд экспедиций и перелётов. Самолёт использовался для отработки пороховых ускорителей взлёта, дозаправки топливом в воздухе, системы десантирования людей и тяжёлой техники на парашютах, телемеханических средств управления, системы воздушного авианосца "Звено". ТБ-1 принимали участие в боевых действиях в 1929 на ст. Манчжурия, в 1938 у оз. Хасан, в 1939 у оз. Буир-Нур. В 1939-40 участвовали в военных действиях в Финляндии. Во время Великой Отечественной войны самолёты входили в состав авиагруппы ВВС Северного флота и использовались для транспортных перевозок. Строились серийно в 1929-32. Построено 216 экз.

23 августа 1937 года, впервые была осуществлена посадка самолета автопилотом. Произошло это на аэродроме Райт-Филд (Огайо). При посадке функционировало только бортовое оборудование самолёта. Ни пилот, ни диспетчеры с земли не вмешивались в работу автоматики;