Из истории авиации

25 июля 1957 года, вышло постановление СМ СССР о начале производства Ми-6;

25 июля 1973 года, мировые рекорды высоты полета: абсолютный - 36240 м, с грузом 1 т и 2 т - 35230 м; пилот А.В.Федотов на Е-266 ОКБ «МиГ».

Почти через четыре года (22 июля 1977 года) А.В.Федотов улучшит свои рекорды, о чем я упоминал в посте № 60463, и как абсолютно верно отметил Лёлик, рекорд с грузом составил "37 080", а не "37 800" метров!

Коллеги,обратите внимание на борту МиГ-25 ТРЕХЗНАЧНЫЙ номер,это ж в каком полку такие цифири лепили???

ФОМА писал(а):

Коллеги,обратите внимание на борту МиГ-25 ТРЕХЗНАЧНЫЙ номер,это ж в каком полку такие цифири лепили???

Это номера не полковые!
Паша, ответ дает только что цитируемой мной пост №40463. Повторно привожу один из абзацев этого поста: "Первый модифицированный самолет (на базе "РБ") получил номер 02-601 (бортовой N 601), а второй (на базе перехватчика), готовый к полету в июне 1973 года, имел заводской номер 84019175. Облет этого самолета состоялся еще с двигателями старого типа, однако 30 августа 1973 года на нем были установлены двигатели Р-15БФ2-300 и самолет получил номер 841710 (бортовой N 710)".

На днях, в июле 2011 г., произошла авария самолёта Миг-15УТИ в Венгрии. Ошибка экипажа, сами пилоты не пострадали. Самолёт залит пеной. Эти прекрасные антикварные уже самолётики ещё кое-где летают.

Видео.