Из истории авиации

24 июля 1947 года, первый полет реактивного бомбардировщика Ил-22 с ТРД ТР-1 ОКБ А.М.Люльки, экипаж В.К.Коккинаки;

Схема Ил-22:

24 июля 1953 года, в июле на Саратовском авиазаводе начаты испытания серийного вертолета Як-24;

На снимке Як-24. Прадедушка американского Чинука.

24 июля 1978 года, задано задание на создание модификации самолета Су-17УМЗ (С-52УМЗ).

"Полёт сквозь годы":
www.civilavia.info/files/kr/2000/kr0700.pdf

Степанович писал(а):

24 июля 1978 года, задано задание на создание модификации самолета Су-17УМЗ (С-52УМЗ).
]

Слышал, что после Су-17М4 была модификация с обычным крылом -прогресс аэродинамики позволил сделать это, и вроде даже испытывалась и показывала очень хорошие данные, но отказ ВВС от однодвигательных самолетов и общее сокращение похерили этот проект

Степанович писал(а):

22 июля 1977 года, мировые рекорды высоты полета с грузом 1 и 2 т - 37800 м, пилот А.В.Федотов на Е-266М (Е-155М) ОКБ А.И.Микояна
...Летом 1977 года А. Федотов улучшил собственный рекорд - 22 июля самолет с грузом 2000 кг поднялся на высоту 37800, а 21 августа поднялся без груза на высоту 37650 м. Это абсолютный мировой рекорд высоты полета для машин с воздушно-реактивными двигателями, не превзойденный до сих пор!


Все верно, Степанович, рекорд 37 650 не побит до сих пор.
Только разреши все же уточнить, а то получается, что с грузом высота больше, чем без груза, а так не бывает.
На самом деле, в тексте опечатка - рекорд высоты с грузом 2000 - 37 080! Вот так будет правильно.
Еще раз спасибо за интересные материалы по истории авиации, читаю с огромным интересом.