Из истории авиации

23 июля 1982 года, первый полет по кругу боевого вертолета Ка-50 «Черная акула» с ТВЗ-117ВМА, пилот Н.П.Бездетнов;
Ка-50 представляет собой специально спроектированный комплекс вооружения, аппаратуры управления огнем и средств навигации, предназначенный для борьбы с танками и другими бронированными целями и для огневой поддержки наземных войск.
16 декабря 1976 г. ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли постановление о разработке боевого вертолета нового поколения, который мог бы стать достойным ответом заокеанскому оппоненту. Разработка вертолета была начата в ОКБ им. Н.И. Камова в декабре 1977 года, первый полет опытного вертолета, имевшего обозначение В-80Ш1 состоялся 17 июня 1982 г., летчик-испытатель Николай Бездетнов впервые выполнил на нем висение, а 23 июля вертолет совершил первый полет по кругу.
В 1995 вертолет под обозначением Ка-50 был принят на вооружение авиации сухопутных войск России, в настоящее время он производится серийно на авиазаводе в г. Арсеньеве.

23 июля 1994 года, первый полёт Ан-38;
Cамолет Ан-38 разработан конструкторским бюро Антонова в начале 1990-х для эксплуатации на местных авиалиниях. Самолет является развитием модели Ан-28 и отличается от последнего увеличенной пассажировместимостью, более мощными двигателями, повышенной скоростью и дальностью полета.
Существует две пассажирские модификации самолета: Ан-38-100 (с американскими двигателями Honеуwеll ТРЕ331) и Ан-38-120 (с российскими двигателями ТВД-20).
На снимке Ан-38-100

На снимке Ан-38-120

24 июля 1911 года, окончание перелета Петербург - Москва; А.А. Васильев на «Блерио-XI» преодолел 725 км за 24 часа 41 минуту (9 часов 30 минут летного времени) и установил рекорд дальности за сутки (667 км за 15 ч) - первый мировой рекорд русского летчика. Старт был дан 23 июля;

24 июля 1937 года, первые в СССР гонки спортивных самолетов, победили В.П.Дымов на УТ-1 и П.М.Стефановский с П.И.Никитиным на УТ-2 ОКБ А.С.Яковлева;

УТ-1 фото: