Из истории авиации

На фотографии пилот Я.М. Моисеев и техник П.В.Морозов перед перелетом в Анкару на самолете Р-1 «Искра».

25 июля 1927 года, абсолютный рекорд высоты полета - 11710 м, К.Ч. Чемпйен (США) на самолете Райт Апач;
Опытный образец одноместного истребителя XF3W-1 Апач (Apache) был приобретен ВМС США в 1926г. Он имел бипланную схему и был оснащен звездообразным поршневым двигателем Райт Р-1 мощностью 336 кВт (450 л.с.). Он также использовался для испытаний звездообразного двигателя Пратт-Уитни Восп мощностью 313 кВт (420 л.с.).

25 июля 1935 года, начало испытаний самолета АИР-4 - первого в СССР прозрачного, невидимого самолета конструкции А.С. Яковлева;
hobbyport.ru/avia/air_3.htm
airfield.narod.ru/yak/air-4/air-4.html

На фото А. С. Яковлев у АИР-4:

25 июля (по другим данным 25 августа) 1937 года, летчик М.М.Громов поднял в воздух самолет С3-1 «Иванов»;
В середине 30-х годов в ВВС задачи ближнего, или как тогда называли, легкого бомбардировщика выполняли многоцелевые бипланы Р-5 и P-Z. В 1937 году началось производство нового, более скоростного бомбардировщика Р-10. Несмотря на существенное улучшение летных характеристик, по своим возможностям все же не вполне отвечал требованиям к ближнему бомбардировщику, разведчику и штурмовику. Поэтому еще в 1936 году, когда опытный экземпляр Р-10 еще проходил испытания, была объявлена конкурсная программа, имевшая условное название "Иванов" (ударение на "а"), по созданию нового перспективного одномоторного многоцелевого самолета. В этих работах участвовали конструкторские бюро А.Н. Туполева, Н.Н. Поликарпова, И.Г. Немана, Д.П. Григоровича, первоначально предполалагая совместную, коллективную работу. Однако "колхоза" не получилось и лучшим самолетом, построенным по этой программе, оказался двухместный самолет, разработанный в КБ А.Н. Туполева бригадой П.О. Сухого - АНТ-51 (самолет строился по заказу №351 и по традиции иногда назывался ЦАГИ АНТ-51).
25 июля (августа) 1937 года шеф-пилот М.М. Громов, только что вернувшийся из перелета в Сан-Франциско через Северный полюс, поднял в воздух первый экземпляр этой машины, имевшей еще одно название СЗ-1 - "Сталинское задание". По видимому инициатором проведения конкурса был сам И.В. Сталин. Девиз "Иванов" соответствовал телеграфному адресу генсека. В течение 1937-1938 года самолет проходил испытания, после чего мотор выработал свой ресурс.

В декабре 1937 года построили второй экземпляр СЗ-2 с таким же мотором М-62. В отличие от первого самолета бомбовую нагрузку ограничили 200-400 кг. В процессе испытаний военные изменили основное назначение самолета, частично отказавшись от использования консольных баков и превратив его в ближний разведчик (штурмовик).

25 июля 1951 года, мировой рекорд ночного затяжного парашютного прыжка с высоты 7440 м, П.А. Сторчиенко;