интересно почитать

Были ещё два дурня, которые пилили гири...

Я бы не стал относиться к модернизациям столь однозначно - все-таки инженерный опыт вырабатывается именно по результатам воплощения в металле, и надо понимать, что задумывалось и что получилось, и что не получилось, и почему получилось именно так, а для этого надо пройти весь путь разработки до воплощения в железо. Цена нынешней модернизации включает и фактическую подготовку кадров, главное - потом их не потерять, чтоб с наработанным и оплаченным государством опытом не разбежались по коммерческим структурам, которым их инженерный опыт до фени...

2 MaX
Вадим поверь мне, 31 - отличная машина, отработал на них с 87 по 93, инженер гр обслуживания, инж. гр регламента, нач гр ремонта РЭО . Да отказы были, и ночные работы по их устранению. Но работало все.
Особых трудностей с С-800 не испытывал, за что большое спасибо преподавателю Черных М.М., который нам факультативно читал этот комплекс (42 рота помнит)
У нас тоже было 3 последних машины со штангами для дозаправки, на них еще стояли блоки управления специзделиями (410 с ядерной боеголовкой), но про это лучше распросить вооружейников. Реальных дозаправок в воздухе не помню, но могу заблуждаться ( не мой профиль, да и давно это было)
Ну а модернизация - это естественный процесс, от него никуда не денешься, особенно учитывая, что в открытой литературе пишут не особенно грамотные в данных вопросах люди, а чаще всего вообще некомпетентные, увы!

Александер, привет.
Согласен с тобой, 31-й, это хороший аэроплан !!!

Экие вы медведи, я и не говорил, что он плохой! Мне самому ОЧЧЕНЬ нравился и нравиЦЦо. Любовь так сказать!

Дунайский Алексей писал(а):

какая поганная судьба у самолёта (эт я про СУ-24).


Что признают и сами конструктора Су-24:
www.warlib.ru/index.php?id=000136