Из истории авиации

long писал(а):

Степанович писал:"...А фото...не перевернуто?"
====================================================================
Нет, Жора, в первоисточнике именно так!Просто снимавший в котласской четверке в таком же положении( я так понимаю).

Авторское право неоспоримо, но я бы стал рассматривать так:



С облаками внизу, линией горизонта под правой плоскостью и чисто-голубым небом над головой. ИМХО.

Нам с тобой можно крутить как заблагорассудится .

long писал(а):

Нам с тобой можно крутить как заблагорассудится .

Лёша, не всё крутить, не всё...! Что-то ещё может пригодиться!!

Степанович, абсолютно с тобой осгласен. Должен быть здравый смысл. А в оригинале его нет. Фотограф должен сидеть на "брюхе" МиГа, что бы снять такой кадр.

Саша Хлопок, если позволишь, небольшое дополнение к твоему сообщению про МиГ-31, посвященному 30-летию принятия на вооружение этого замечательного самолета.

Эта машина действительно стала достойным приемником своего старшего брата - Миг-25. Достаточно сказать, что после своего появления МиГ-31 был признан наиболее совершенным самолетом своего назначения в мире (дальний перехватчик), и до сих пор равных ему по вооружению и максимальной скорости нет и сейчас.
А теперь несколько фактов из истории этого самолета (тезисно).

1.После Правдинска и Мончегорска, третьим полком, начавшим перевооружение на МиГ-31, (сентябрь 1983г) стал именно 777иап Сокол (Сахалин), на счету которого был сбитый Боинг.
Четвертым, в 1984 - 763 иап, (Комсомольский, Тюменской обл).

2.К концу 80-х МиГ-31, кроме названных полков, несли службу в:
- Елизово, Камчатка, 865 иап
-Чугуевка, Приморский край, 513 иап
-Громово, Ленингр. обл, 180 иап
-Талаги, Архангельск. обл, 518 иап
-Ростов-на-Дону, 83 иап
-Братск, 350 иап
-Омск-Северный, 64 иап
-Хотилово, Калининская обл, 790 иап
-Моршанск, Тамбовская обл, 153 иап
-Большое Савино, Пермь, 764 иап
-Канск-Южный, 712 иап
-Алыкель (Норильск), 57 Краснозн. иап
-Амдерма, Ненецк.АО, 72 иап
-Семипалатинск-1, 356 иап
-Сары-Шаган, 738 иап
-последним, уже после распада Союза, МиГ-31 получил 485 гиап, Котлас

3. Именно на Миг-31 погиб в 1984 г. легендарный шеф-пилот микояновского КБ, Герой Советского Союза, генерал-майор Федотов Александр Васильевич.

4.В 1987-1988 гг. четверка МиГ-31 из 174 гиап в ходе учений выполняла перебазирование и приземление на ледовом аэродроме Земли Франца Иосифа.

5. В июле 1998 г. летчики 148 ЦБП и ПЛС выполнили уникальный по сложности научно-исследовательский полет, пройдя без посадки над европейской частью России 8500 км за 10 часов.

6. По поводу боевого применения. Случаев применения оружия по нарушителям не было (во всяком случае, в публикациях не встречал), но "Черных дроздов" от северных и восточных границ СССР МиГ-31 отогнали очень быстро. А делалось это так:
после подъема на перехват приближающегося к границе разведчика пилоты МиГ-31 включали РЛС на излучение, захватывали цель и докладывали на землю о захвате и готовности пуска... Амеры сворачивали с маршрута и на форсаже уходили от греха подальше...
И поработали МиГ-31 в свое время очень интенсивно. Например, экипажи 865 иап, Елизово, в 1988 г. поднимались на сопровождение целей 825 раз!

7. О фактах, связывающих Миг-31 и гарнизон Кайдаки (были и такие!) - на кайдакской ветке.

Тезка,Чугуевка 530 иап, а не 513-й, а 57-й,72-й,83-й,180-й и 712-й - гвардейские.И насчет 738 в Сары-Шагане, что-то терзают сомнения ,это же номер Запорожского полка на МиГ-25ПД.