Из истории авиации

25 августа 1959 года, первый полет беспилотного сверхзвукового ударного самолета Ту-121, прототипа стратегического разведчика Ту-123 «Ястреб». Первый полет прошел успешно, затем было еще несколько успешных полетов, подтвердивших правильность выбранных КБ технических решений по беспилотному самолету и комплексу. Показанная в ходе испытаний реальная дальность полета изделия «121» позволяла при старте с территории СССР нанести атомный удар по любой точке в Западной Европе, Северной Африке, Азии. Всего было отстреляно 5 изделий, уже шла речь о подготовке серийного производства. Однако 5 февраля 1960 года вышло Постановление СМ СССР, сворачивавшее все работы по этой беспилотной ударной системе;

О Ту-121: airbase.ru/sb/russia/tupolev/121/
www.airwar.ru/enc/bpla/tu121.html

www.testpilots.ru/tp/russia/tupolev/121/121.htm

О Ту-123 «Ястреб»:
airbase.ru/sb/russia/tupolev/123/index-t.htm

25 августа 1990 года, истребитель J-6 (ВВС КНР) вторгся в советское воздушное пространство и приземлился на авиабазе Кневичи под Владивостоком. Пилот самолёта попросил политического убежища в СССР. И самолёт, и пилот были возвращены Китаю.

25 августа 1995 года, состоялся первый полет опытного пассажирского самолета А319;
Cреднемагистральный пассажирский самолет, разработанный западноевропейским консорциумом Airbus. В 1990 г. консорциум Airbus Industry приступил к предварительным исследованиям 120-местного варианта самолета А320 с укороченным фюзеляжем. Предполагалось убрать семь рядов кресел, о чем говорило условное обозначение А320 М-7. Позднее самолет получил обозначение А319. Официально программа разработки самолета A319 началась в конце мая 1992 г. К непосредственной разработке приступили только в июне 1993 г., после того как консорциум стал твердо уверен в надежном рынке самолета A319, на котором основными конкурентами были американские самолеты Boeing 737-300 и 737-500 и McDonnell Douglas MD-87. Первым официальным заказчиком самолета стала швейцарская авиакомпания "Свиссэр". Первый полет опытного самолета А319 состоялся 25 августа 1995 г. В конце марта 1996 г. была завершена сертификация, и в апреле первый самолет A319 был передан авиакомпании "Свиссэр". Существует специальная модификация А319 Jetliner с дальностью до 6300 морских миль (11700 километров), предназначенный для богатых заказчиков. Самолет оснащен цифровым комплексом авионики EFIS, аналогичным по составу комплексу самолета Airbus Industry А320. Выпускается серийно с 1995 г. К середине 1997 г. было продано 147 самолетов (с двигателями СРМ56 и V2500), поставлено около 30.
Летно-технические характеристики:
• Модификация А319
• Размах крыла, м 34.09
• Длина самолета, м 33.84
• Высота самолета, м 11.76
• Площадь крыла,м2 122.40
• Масса, кг - пустого снаряженного самолета 40100
• Масса, кг - максимальная взлетная 68000
• Тип двигателя 2 ТРДД CFM International CFM56-5A4 (CFM56-5B6)
• Тяга, кгс 2 х 9990 (10670)
• Максимальная скорость, км/ч 930
• Крейсерская скорость, км/ч 900
• Практическая дальность, км 4910
• Практический потолок, м 11275
• Экипаж, чел 2
• Полезная нагрузка 124-129 пассажиров в кабине двух классов или 134 пассажиров в экономическом классе или 138 максимально.

25 августа 1995 года, состоялся первый полет дальнемагистрального пассажирского самолета A340-300E.
www.airwar.ru/enc/aliner/a340-300e.html

A-380