Из истории авиации

Борис,доброго времени суток!!!
Повторю еще и еще-сколько людей,столько и мнений-ну не дал бог большинству из здесь присутствующих твоей абсолютной памяти,что же нам сирым делать то???
Не помню я,как и почти все форумяне деталей событий 20-30-40-летней давности,да и сами события уже в густом тумане.
Что ж ты нас парафиниш то все время???Мне ссылки интересны-люди их не просто так выкладывают,не все,но большинство очень даже "ко двору"
Насчет "умирания сайта"-ты глянь сколько просмотров по "ссылочным"темам-по-моему до смерти ой как далеко.
Что же до присутствия "живых мыслей и историй"-Борис,честное слово-каждый старается их выложить и поделиться.Просто не у всех получается...
Да и связи(и отнюдь не хрупкие)распадутся вместе с уходом последнего ДВВАИУШника,но не раньше!!!

Отчасти Дедолко прав, комментируемость ветки очень низкая.
С одной стороны, как мы, родившиеся во второй половине 20-го века, можем комментировать события 20, 19 или 18-го века, не являясь их свидетелями или участниками? А с другой, столько событий нашего века и нашего времени остались без внимания! Пока ветку вел Саша Хлопок, я как-то его дополнял, или он меня поправлял, завязывался диалог, а сейчас все «соло-сообщения» уходят, если не в пустоту, то просто в информационное пространство.
Я сейчас лежу в госпитале, свободного времени много, поэтому продолжу ветку. А там, если не вернется А.Хлопок или кто-нибудь другой не продолжит замечательное начинание Лёши Беликова, ветка «заснет».

Паш!Как говорится,"на то и щука чтобы карась не дремал",поэтому наверное и "парафиню"! Но это грустная шутка,а на самом деле,конечно же,уж больно наш сайт мне дорог и немного больно видеть как он хиреет и теряет свою неповторимость! Всем,пожалуйста, без обид,потому что это касается и меня в первую голову!

Георгий, лично я могу только поблагодарить тебя за твою работу на этой ветке и интересные материалы из истории авиации, которые ты подвижнически стараешься выкладывать каждый день. Лично мне это интересно, и думаю, не одному мне.
Тем, кому это неинтересно, и более того - почему-то даже раздражает, можно посоветовать быть немножечко толерантней к чужому мнению и интересам.
Тем более, что никто не может заставить человека читать то, ему не интересно (что порою и делаю, нарываясь на опусы любителей пофлудить на сайте).
И Фома совершенно прав : укоры в "нечитаемости" этой ветки просто неуместны и необъективны - достаточно взглянуть на количество просмотров, ветка "Из истории авиации" лидирует в этом форуме.

21 августа 1912 года, родился А.Э .Нудельман. В 1942-1986 гг. он - начальник-главный конструктор КБ "Точмаш" в г. Москва, в 1987-1991 гг. - консультант в МОП. С 1991 г. - научный консультант в КБточмаш. Доктор технических наук, академик РАРАН и Академии космонавтики им. К.Э. Циолковского. Под неподсредственным руководством А.Э. Нудельмана созданы авиационные пушки НС-37, НС-23, НС-45, НР-23, НР-30; НУР С-5, С- 8, С-25; ПТРК «Фаланга» и его модификации; КУВ «Кобра» и «Зенит»; ЗРК \'\'Стрела-10\'\' и другое вооружение. А.Э. Нудельман доктор технических наук, академик РАРАН и Академии космонавтики им. К.Э. Циолковского. Дважды Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и пяти Государственных премий, кавалер орденов Ленина (четырежды), Октябрьской Революции, Кутузова 1 и 2 степеней, Трудового Красного Знамени (дважды);
НС-45: www.23ag.ru/html/ns_45.html

Обзор по стрелковому вооружению: www.airwar.ru/weapon/guns/n-37.html

НС-37: www.airpages.ru/ru/ns37.shtml
Коллеги вооруженцы обслуживают НС-37 на Ил-2: