Из истории авиации

На фотографии ДБ-2 Дублер

20 августа 1936 года, первый полет пассажирского самолета АНТ-35 (ПС-35), экипаж М.М.Громова. Самолет развивал скорость до 400 км/ч, мог вместить 10 пассажиров при 2 членах экипажа. АНТ-35 строился малой серией, эксплуатировался в Аэрофлоте на линии Москва-Рига-Стокгольм, принимал участие в ВОВ;
www.airwar.ru/enc/cw1/ps35.html

20 августа 1939 года, первое боевое применение ракетных снарядов на бездымном порохе с истребителей И-16 на Халкин-Голе, группа Н. Звонарева;
www.airwar.ru/weapon/anur/rs82-132.html
ria.ru/analytics/20090820/181703366.html

20 августа 1952 года, первый полет 6-моторного турбовинтового лайнера SR-45 Princess;
Гигантская летающая лодка Saro SR.45 Princess, три опытных экземпляра которой были заказаны в мае 1946 года, была больше, чем Martin Mars, и тяжелее, чем Bristol Brabazon I, впервые поднялась в воздух 22 августа 1952 года. Она имела крыло размахом 66,9м и с убирающимися поплавками на его концах, взлетный вес 156492кг и могла разивать максимальную скорость 579км/час с десятью турбовинтовыми двигателями Bristol Proteus 600 мощностью 2386 кВт (3200 л.с.). На каждой консоли крыла располагалось по пять двигателей: по одному внешнему и по четыре, установленных попарно, в корневой части крыла. Всего было построено три лодки, из которых только одна выполняла демонстрационные полеты до 1954 года. В апреле 1967 года она была разделана на металлолом после 13 лет хранения.

20 августа 1957 года, образовано ОАО «Самарское моторостроительное КБ»;

20 августа 1963 года, первый полет британского лайнера BAC-111. BAC-111 вмещал 70 пассажиров и был предназначен для короких трасс. Он имел 2 двухконтурных двигателя - Rolls-Royce Spey 506-14. Было изготовлено всего около 250 самолётов;
Самолет BAC 111 – транспортное воздушное судно среднего радиуса действия от компании British Aerospace. Мир авиации узнал, что такое самолет BAC One-Eleven в 1956г. Самые первые версии данного самолета состояли всего из трех модификаций, что составило, в свою очередь, 134 машины: 56 - Series 200, 9 - Series 300 и 69 - Series 400.Крайней моделью данного самолета стал Series 475 One-Eleven, он предназначен для выполнения рейсов в условиях высокогорья. Для выполнения рейсов с неподготовленных аэродромов, а так же с аэродромов с нестандартным грунтом было усовершенствовано шасси. Помимо двух основных модификаций Series 475 и 500, существовал так же административный и грузовой целевой вариант. На данный момент около 35 - 40 судов данного типа используются для выполнения чартерных, административных и грузовых рейсов во всех уголках земного шара.
Переоборудование транспортного самолета заключалось в установке в головную часть фюзеляжа по левому борту двери грузового люка с гидроприводом, а так же установку и модернизацию системы погрузочно-разгрузочных механизмов. На данных самолетах легко инсталировались самые передовые технологии, направленные как на улучшение технических характеристик самолета, так и его бортового и навигационного оборудования. За всю историю производства данного самолета было выпущено 230 экземпляров.