Из истории авиации

ФОМА писал(а):

Вот уж фантазия была у художника-озверевшая корова,справа казаки,а у пилота...багор(!)
Че курил то, интересно???

Паша, не у пилота фантазия, а у инженера по безопасности полетов:angry: !
Ещё в кабине аптечка, конусное ведро, асбестовая кошма, якорь и топор...:laugh: :laugh:

Еще одно событие имело место 6 августа 50 лет тому назад.

Орёл» — позывной космонавта с необычным именем Герман и простой русской фамилией Титов. 50 лет назад, 6 августа 1961 года, на орбиту стартовал корабль «Восток-2».
Второму космонавту планеты предстояло 17 раз облететь вокруг Земли и доказать, что в невесомости можно жить и работать. Самый молодой космонавт (Герману Титову через месяц после полета исполнилось 26 лет). Первый космический кинооператор, показавший землянам, как прекрасна из космоса планета. Первый человек, проживший в космосе сутки.

Полвека назад, 6 августа 1961 года, на корабле «Восток-2» в космос отправился второй космонавт планеты Герман Титов. Лётчик-истребитель с необычным именем, которое в честь пушкинского героя дал ему отец, сельский учитель с Алтая.

«И вот когда уже 6 августа по радио объявили, вдруг около нашего дома куча народа, — вспоминает сестра летчика-космонавта Германа Титова Земфира. — Все поздравляют, что Герман Степанович в космосе. Для нас шок был. Родители плакали».

Титов провёл на орбите 25 часов, совершив 17 витков вокруг Земли. «Полет у него был не из легких, — отмечает лётчик-космонавт, дважды Герой Советского Союза Виктор Горбатко. — Но он доказал, что в космосе, в невесомости, можно жить и работать».

Первый космонавт Юрий Гагарин восхищался увиденным из космоса, однако показать красоту Земли не смог — на «Востоке-1» не было фотоаппарата. Первым космическим кинооператором стал Герман Титов.

К нему много раз можно применить слово «первый», однако в историю пилотируемой космонавтики Герман Степанович Титов вошёл вторым. «Когда нам объявили, что Юрий будет командиром, а я дублёром, то, что я был в восторге от такого назначения, я бы, конечно, неправду сказал, — признавался Герой Советского Союза, летчик-космонавт Герман Титов. — Конечно, я был огорчен, потому что нам всегда тогда хотелось слетать в космос».

Всю свою жизнь переживал, что в летописи космонавтики навсегда останется в тени Гагарина, но именно Герман Титов предложил Верховному Совету СССР учредить новую памятную дату — 12 апреля, День космонавтики. В этом году Организация Объединенных наций объявила 12 апреля Международным Днем полёта человека в космос.

После ухода из отряда космонавтов Титов стал командиром группы лётчиков, которых готовили для секретного проекта «Спираль» — орбитального самолета-космоплана. Титов был и у истоков военной навигационной системы «Ураган», ставшей основой гражданской ГЛОНАСС.

«Надо твердо понимать, что мы хотим от космоса получить, — рассуждает бывший начальник главного испытательного центра имени Германа Титова Анатолий Западнинский. — Какую информацию, в каком объеме? В каком виде, с какой точностью? Герман Степанович был за трезвый такой подход. Вложенные деньги принесут больший эффект и в первую очередь для обороноспособности страны. Герман Степанович был генерал-полковником, а не просто космонавтом».

Когда в 1998 году Титову сказали, что американский астронавт Джон Гленн в возрасте 77 лет во второй раз отправляется на орбиту, Герман Степанович заявил: «Я установлю новый рекорд, ведь я моложе». Сделать этого генерал-полковник авиации Герман Титов уже не успел.

Подробнее: news.mail.ru/society/6512231/

7 августа 1902 года, родился Герой Социалистического Труда конструктор авиационного стрелково-пушечного воооружения Б.Г. Шпитальный.
В 1930 г. при участии И.А. Комарицкого создал скорострельный пулемет «ШКАС» калибра 7,62 мм, который был принят на вооружение советской авиации. В дальнейшем скорострельность этого пулемета «ШКАС ультра» была удвоена (3000 выстрелов в минуту). Пулемет «ШКАС» послужил основой для создания в 1936 г. 20-милимметровой пушки «ШВАК» (в содружестве с С.В. Владимировым), которая устанавливалась на многих самолетах (Як, Ла, Ту), а также на танке Т-60;
На фотографии не ШКАС, а крупнокалиберный пулемет Березина: УБ, УБК, УБС, БК.

7 августа 1910 года, начало первого группового кругового перелета (окончание 17.08.), пилот А. Леблан (Франция) на самолете «Блерио-ХI»;

7 августа 1914 года, издано Постановление Военного Совета о формировании четырех отрядов на базе воздушных кораблей «Илья Муромец». 4 сентября началось формирование еще 3 отрядов.
«Илья Муромец» - биплан, тяжелый бомбардировщик. Разработан Игорем Сикорским. Применялся в дальней разведке. Создан на базе самолёта «Русский витязь» 1913 года.
Первый полёт «Ильи Муромца» состоялся в январе 1914 г. 12 февраля 1914г. «Илья Муромец» установил мировой рекорд высоты с полезной нагрузкой, подняв в воздух 16 человек на высоту 2000 м. В июне 1914 г. совершил перелёт С-Петербург - Киев. После перелёта российская армия разместила заказ на поставку «Ильи Муромца».
Расположение двигателей на нижнем крыле создавало открытый доступ механику к двигателям во время полёта. За кабиной пилота располагался пассажирский салон с большими окнами.
За годы войны произведено около 75 экземпляров «Ильи Муромца». Выпускался в 5 вариантах. S-16 - 2-х местный разведчик с двигателем «Гном». Применялся с колесным или лыжным шасси. S-20 - последний проект Сикорского в России.
В созданной в 1914 году "Эскадре Воздушных Кораблей" состояло до 7-ми отрядов. За время войны «И. Муромцы» совершили около 400 боевых вылетов на разведку и бомбардировку.
В первый бой «Илья Муромец» вступил 19 июля 1915 г. Самолёт лейтенанта Башко отбился от 3 «Брандербургов», сбил 1 вражеский самолёт.
5 ноября 1915 г. при бомбардировке ж.д. станции Барановичи огнём противовоздушной обороны сбит зенитками самолёт штабс-капитана Озерецкого. Это была первая потеря «Ильи Муромца».
Всего «Муромцами» было сбито не менее 12 самолетов противника.

7 августа 1914 года, (7 – 31 августа 1914 года) морской летчик Я.И. Нагурский с механиком Е.В. Кузнецовым на поплавковом биплане (Maurice Farman MF.11 Hydro) совершили первые полеты на самолете в Арктике в район Новой Земли в поисках экспедиции Г.Я. Седова, достигнув 76° с.ш.