Из истории авиации

Лёлик писал(а):

Прозвища самолетов (продолжение)

Транспортная и пассажирская авиация:

Ан-72, 74 – бинокль



P.S. А дополнять есть что.
Например:
МиГ-15 УТИ - утенок
Су-30МКК - макака...

АН-72, 74 еще называли "Чебурашка"
Су-3оМКК - макака для макак (бэз ксэнофобии)

О.Морозов писал(а):

Степанович писал(а):

18 июля 1958 года, первый полет экспериментального самолета Т-5 ОКБ П.О.Сухого, В.С.Ильюшин;
На снимке первый полет экспериментального самолета Т-5 ОКБ П.О.Сухого в 1958 году.

[На базе истребителя-перехватчика Т-3 был разработан целый ряд экспериментальных машин.

Работы по теме, получившей обозначение Т-5, велись по требованию заказчика для отработки силовой установки, включавшей два двигателя Р11Ф-300 (изделие 37Ф разработки ОКБ-300, главный конструктор С.К.Туманский). С октября 1957 г. по июнь 1958 г. в ОКБ переоборудовали Т-3 в самолет Т-5 (изделие 81-1). Хотя новые двигатели имели меньший диаметр по сравнению с АЛ-7Ф, для их размещения пришлось сильно расширить ХЧФ. Из-за меньшей длины Р11Ф-300 эксплуатационный разъем фюзеляжа пришлось перенести назад, с 28 на 34 шп. В промежуточной зоне фюзеляж расширялся, а единый воздушный канал разделялся на 2 отдельных рукава. За счет увеличения размеров топливного бака №3 суммарную емкость топливной системы удалось довести до 3480 л против 3180 л на Т-3. (Правда, при испытаниях, чтобы не превысить максимальную взлетную массу, в крыльевые баки пришлось недоливать около 150 л керосина.) Кроме того, на самолете установили новую носовую часть по типу Т43-1, доработали крыло в месте стыка с уширенной частью фюзеляжа, немного подрезав закрылки, и заменили проводку управления на жесткую. Т.к. новые двигатели имели систему запуска от стартер-генератора, а не от турбостар-тера, как АЛ-7Ф, то вместо одного генератора ГС-12Т были установлены 2 агрегата ГСР-СТ-9000А. Бустера БУ-30 и БУ-34 заменили на новые БУ-49. Ведущим по испытаниям самолета остался М.И.Зуев.

18 июля Ильюшин выполнил на Т-5 первый полет. Заводские испытания самолета велись без особой спешки - работа была чисто экспериментальная и предусматривала только определение основных ЛТХ. Всего сделали 26 полетов. В ходе испытаний, в частности, установили, что новая силовая установка дает на форсажных режимах большой избыток тяги и, несмотря на явное ухудшение аэродинамики самолета, в принципе обеспечивает достижение скоростей гораздо больших ограничений, налагаемых по прочности той же силовой установки (М<2,0). Но неотработанность топливной автоматики Р11Ф-300 приводила к неустойчивой работе и частому погасанию форсажа при наборе высоты. Отмечалась и неустойчивая работа двигателей в процессе запуска, что объяснялось питанием обоих от одного общего воздухозаборника. Кроме того, самолет обладал неприемлемо малой степенью продольной устойчивости, точнее, он был практически нейтрален, что объяснялось сильным смещением центровки назад. В начале мая 1959 г. летные испытания Т-5 прекратили. Эта работа дала ОКБ необходимый опыт, пригодившийся при создании Су-15.](c)

МиГ-25 - утюг (в Запорожье);
Су-15ТМ - рашпиль (в Безречной);
СУ-17М4 - горбатый (в Чинданте).

Степанович писал(а):

18 июля 1981 года — советский перехватчик Су-15ТМ (пилот — Валентин Куляпин) совершил таран транспортного самолёта CL-44...

Когда Куляпин получил приказ на уничтожение цели, у него не оставалось времени на применение ракет - нарушитель был рядом, и до границы рукой подать. Именно после этого случая вышла директива ставить на БД хотя бы один самолет с пушечными контейнерами УПК-23-250.

19 июля 1924 года, первый полет истребителя-моноплана Ил-400б;
И-1 (Ил-400) был пepвым coвeтcким иcтpeбитeлeм-мoнoплaнoм, и пepвым caмoлeтoм, coздaнным пoд pукoвoдcтвoм извecтнoгo aвиaкoнcтpуктopa H.H. Пoликapпoвa.
Улучшeнный вapиaнт caмoлётa, пoлучивший индeкc Ил-400б, coвepшил пepвый пoлeт 18 июля 1924 гoдa.
Bceгo в 1926-1927 гг. былo пocтpoeнo 12 cepийныx мaшин.

19 июля 1927 года, беспосадочный перелет Севастополь - Москва Ю.И.Пионтковского на АИР-1 - первые советские (неофициальные) мировые рекорды - дальность 1420 км, продолжительность полета 15 часов 30 минут;