Из истории авиации

Да Боря,для меня это уже история авиации и для тебя тоже. А помнишь: ... были когда то и мы рысаками...!!! И помогали поднимать в воздух и моби диков,и чемоданы,и свистки,и ... много ещё чего из авиационной техники с присвоенными технарями им когда и ласковыми,а когда и не очень прозвищами.
А вот интересно (я прошу извинения если не на той странице )а какие прозвища были у техники,которую мы обслуживали(в смысле ДВВАИУшники). Я вот в основном прослужил на Су-24 и Су-24М,так вот его у нас называли "ЧЕМОДАН" иногда добавляли"без ручки". А как "обзывали" другие типы техники. А ну вспоминайте друзья. Ведь это тоже история авиации.

Степановичу респект за подвижнечество, поддержание жизни на ветке и интересные материалы!


Маврик писал(а):
А вот интересно (я прошу извинения если не на той странице )а какие прозвища были у техники,которую мы обслуживали(в смысле ДВВАИУшники). Я вот в основном прослужил на Су-24 и Су-24М,так вот его у нас называли "ЧЕМОДАН" иногда добавляли"без ручки". А как "обзывали" другие типы техники. А ну вспоминайте друзья. Ведь это тоже история авиации.[/quote]


Серега, а ведь ты тоже интересную тему поднял!
Я тут сначала прикинул, что помню на эту тему сам – кое-что помню, набросал.
А потом решил глянуть по этому поводу в интернет - и значительно расширил свои познания.

Вот что получается.
Начнем не в хронологическом порядке – не с довоенных и времен 2-й мировой, а с близкой нам реактивной авиационной техники. (И даже можно с любимого мавриковского Су-24, тем более прозвищ у него немало.) Порядок самолетов выбираю произвольный, что в голову придет. Все прозвища по правилам русского языка надо брать в кавычки, но звиняйте, я уж не буду, ради экономии времени, считайте, что всё в кавычках :laugh:

Итак, НЕОФИЦИАЛЬНЫЕ прозвища самолетов (пока наших, советских):

Су-24 – утюг, чемодан, сундук, шкаф, дятел, гусь (последнее – к версии РЭБ)
У моей любимой матчасти прозвищ поменьше, но зато приятней:
МиГ-25 – спиртоносец, гастроном (летающий гастроном), буренка
МиГ-31 – слон, чемодан
Су-15 – сухарь, сушка (применялось и к другим самолетам Су, например, Су-17)
Су-25 – грач, конек-горбунок, расческа, гребенка (за характерный вид прямого крыла с многочисленными подвесками)
Миг-23 – раскладушка, махолет, свисток, стриж, креветка.
(Наши полковые, когда мы (ремзавод) вывозили МиГ-23 на полеты, их называли свистками, а когда прилетали курские по учениям – курскими соловьями.)
МиГ-27 – балкон (за хороший обзор из кабины) и утконос. Последнее перешло по наследству и к Су-34.
МиГ-21 – голубь мира, балалайка, веселый.
Як-28 - птеродактиль, штакетник.
Як-38 – огурец, СМЗ (Самолет Защиты Мачты - за малый боевой радиус действия).
А еще – Як об палубу хуяк (за высокую аварийность)
За высокую же аварийность и Ту-22 звали - людоед.
А еще : шило, слепой (обзор из кабины никакой) и вот так красиво - «с яйцами»!
(«С яйцами» летит! – радовались на других аэродромах, где на самолетах не применялся спирт. На Ту-22 этого добра было в изобилии.)
Ту-128 – бомбер (на истребитель-перехватчик он действительно мало похож)
Ту-95 – медведь (пожалуй, единственное натовское прозвище, прижившееся среди наших пилотов)
Мясищевский гигант 3МД(М4) - стиляга
Ту-16 – бочонок
Ту – 160 – белая лебедь
Су - 7 – дудка, труба (прикрутили хвост к трубе, получился Су-7Б)
А еще из авиационного фольклора:
конструктор-сухой, самолет-влажный, техник-мокрый, летчик-дохлый. (аварийность тоже была немалая)

Продолжение будет.

P.S. Чуть не забыл самое первое прозвище МиГ-25 - "чертополох", которое первому летному образцу дали еще при испытаниях механики ЛИИ.

Маврик писал(а):

Извиняюсь Степанович,но на фото не Су-24(изд.41) а Су-24М(изд.44).Маленькая неточность с фото. Извиняюсь ещё раз.У Су-24 характерный вид основного пвд в виде(как мы говорили) шеи у гусака,а на Су-24М(МР и МП) как на фото.

Виноват, спешил на рыбалку, хотел отчитаться за 3 дня (Сани Хлопка пока нет) и второпях напортачил.
Дабы не вводить товарищей в заблуждение, фотографию Су-24М я убрал.
Особо порадовало ваше внимание, значит сообщения нужны, они читаются!
Лёлик, ветка "Из истории авиации"-твоя идея, Саша Хлопок её развил, а я временно, по его просьбе, его замещаю.

Прозвища самолетов (продолжение)

Транспортная и пассажирская авиация:
Ан-2 – Аннушка, везделет, дедушка русской авиации
Ан-8 – сарай
Ан-10 – пузан
Ан-12 – шарабан, свиноматка, корыто, камаз
Ан-24 – фантомас, стеклорез, точило
Ан-26 – гадкий утенок, шайтан (афган), мельница
Ан-22 – пилорама
Ан-72, 74 – бинокль
Як-40 – окурок
Як-42 – толстолобик
Ту-134 – тушка маленькая
Ту-154 – тушка большая, тушкан, полтинник, Аврора (3 трубы)
Ил-76 – самовар
Ил-86 – баклажан
Ту-204,214 – тамагочи

(В качестве дополнения по иностранным "пассажирам":
все Боинги – бобики
Эрбасы – арбузы
Эмбрайеры – эмбрионы)

Вертолеты:
Ми-2 – головастик, сперматозоид
Ми-6 – караван-сарай
Ми-8 – графин
Ми-24 – крокодил
Ка-26 - какашка
Ка-50 – мясорубка

Поршневые самолеты:
И-16 – ишак - у нас , ласточка - в Китае, в Испании - моска(муха- республиканцы), рато (крыса- франкисты)
И-15 – чиж (Китай), чато (курносый, Испания)
По-2 – кукурузник
СБ – избушка (от СБшка)
Пе-2 – пешка
Ту-2 - тушка
МБР-2 – амбарчик
Ла-5 – лавка
Ла-7 – жеребец
ЛаГГ-3 – рояль, Лакированный Авиационный Гарантированный Гроб
Ил-2 – горбатый, летающий танк - наши. Немцы – черная смерть (чума), мясник, мясорубка, бетонный самолет, железный Густав.

По нашим самолетам пока все (иностранные отдельная тема).
Дополняйте!

P.S. А дополнять есть что.
Например:
МиГ-15 УТИ - утенок
Су-30МКК - макака...

18 июля 1803 года, второй полет на воздушном шаре в России. Полет был совершен в Петербурге Жаком Гарнереном, вместе с ним в воздух поднялся русский генерал С.Л. Львов. Он стал первым русским воздухоплавателем.
[Первый военный аэростат был поднят в 1793 году в революционной Франции, а еще через год Комитет общественного спасения создал Ученую комиссию с участием Карно, Бертолле и Лавуазье. Были также сформированы две роты военных воздухоплавателей, а в Медоне, близ Парижа, открыто Военно-воздухоплавательное училище.
История сохранила попытки освоения неба и в России. В ноябре 1783 года в Санкт-Петербурге у Эрмитажа был запущен в небо небольшой, наполненный газом баллон, а месяцев пять спустя состоялась публичная демонстрация подъема воздушного шара средней величины. Весной 1803 года итальянцы Терци и Басси выступили в Москве с большой развлекательной программой, включающей воздухоплавательный аттракцион. А 20 июня того же года французский парашютист Жак Гарнерен и его жена демонстративно поднялись над Петербургом на воздушном шаре до высоты 2 тыс. м и приземлились на Малой Охте. Через четыре недели они повторили полет.
Эти события сыграли важную роль в развитии русского военного воздухоплавания. Александр I и его генералитет решили тайно выяснить возможность использования аэростатов в военных целях. 18 июля 1803 года в полет вместе с Гарнереном отправился генерал С. Л. Львов. Они поднялись до высоты 3 тыс. м и опустились [6] в районе Красного Села. Результаты вполне удовлетворили военного представителя.](c)

catherine-catty.livejournal.com/240406.html

18 июля 1913 года, в Красном Селе под Петербургом состоялся первый в России военно-воздушный парад;

18 июля 1925 года, первый в СССР полет на сферическом аэростате с научными целями;

18 июля 1934 года, в Комсомольске-на-Амуре образован авиазавод N126 (ныне КНААПО);