Документы, знаки и проч. РАРИТЕТЫ

Спасибо,Саша! Ты меня просто "вынес" на воспоминания моей офицерской юности!
Про ИМР в инете ничего нет,наверное потому,что история тоже достаточно темная.
Когда Союз рухнул,то "инженерники" подсуетились и вывезли комплект конструкторской документации в Нижний Тагил на "Уралмашвагонзавод",потом потиху освоили производство и производят их там немного и поныне. Поэтому и тихарят тайну о разработчике... Помню в 86 году парочку этих инженерных машин привезли из Чернобыля на доработки,обшивали днище листами свинца. Поставили их в 21ом цехе,а мы,придурки,облазили их,исследовав до последей гайки!!!:woohoo: Они светились от радиации,но кто тогда думал об этом?То то я нынче устаю после пятого раза... Начала радиация действовать!
А это 1565 ВП МО в 1984 году.Узнаешь кого-нибудь,Саш?(Кроме меня конечно! )

Боря, кроме нижнего ряда (полностью), остальных к моему приходу уже никого не было.
Напомни фамилию сидящего слева от Седова, не могу вспомнить.

Саш! Во втором ряду ты,как минимум,знаешь двоих! Меня и Зуева (ныне члена ЦК КПУ),а в мое время запойного алкаша,с которым я,секретарь партбюро КПСС,носился как с "писаной торбой",после каждого его залета в вытрезвитель. Игорь его вытащил из дерьма и приблизил,а посему тайна тех анонимок, низвергших ШЕФа,мне была ясна уже тогда.Поэтому и свалил я в "солнечный" Красноярск...
А рядом с Владимиром Федоровичем Седовым-Леонтий Александрович Шаталов.Начальник группы и мой сосед на Шкадинова.Классный мужик,пил правда...как я сейчас!

А_Кузубов писал(а):
И особняком стоял гигант, флагман отечественного машиностроения, «завод заводов» НКМЗ – Новокраматорский машиностроительный завод им. В.И. Ленина с более чем двадцатитысячным коллективом, славящийся на весь мир своей продукцией для горнорудной промышленности, тяжёлого машиностроения, металлургии, шахтным и кузнечно-прессовым оборудованием и многим прочим.

Саня, это не твой "флагман отечественного машиностроения", на заре своей юности?

Про знакомые лица не спрашиваю - журнал за 1934 год... :laugh:

Он самый

Я регулярно захожу на форум и должен отметить следующее: при каждом заходе "на проводе" находятся несколько человек. К примеру, сейчас, кроме меня, пять. За исключением обсуждения встречи 46-й роты, жизнь на других ветках практически заглохла.
С чем это связано, уважаемые товарищи форумяне?
Когда потом начинают писать постоянные авторы, начинается: сайт узурпировали, всем затыкают рот! :woohoo:
Что мешает писать остальным?
Ну, ладно, у меня там всякие отёлы-опоросы (нормально, нормально Эрнст себя чувствует ), а что у остальных? :confuz:

Ладно, пускай это остаётся на совести непишущих.
Продолжаю историю двух документов.

И пошли дни и месяцы ожидания.
Поворознюк получил подполковника.
В полку начался дебильный (и тогда я так считал, и до сих пор убеждён) эксперимент по обслуживанию матчасти расчётами.
Ну, не может специалист по АО уловить тонкости движения метки по экрану прицела. НЕ МОЖЕТ. Сугубо ИМХО!
Потихоньку начинались перебои с керосином.
Мой подчинённый Миша Вятер (39-я рота 1984 г.в.) получил капитана. А дело было так.
Подходит ко мне инженер полка по АО Ланцев и говорит: «Саша в «дурдоме» освободилась должность начальника группы РР ПКО. Ты же всё равно уходишь, ты не будешь против, если на неё поставим Мишу Вятера?»
Саша – добрая душа, ничтоже сумняшеся отвечает: «Нет, конечно, Миша прекрасно справится с этими обязанностями». И вот, Миша уже получает капитана, а Саша продолжает топтать бетонку «при погонах старшего лейтенанта».
Потихоньку наступил 1989 год. Личный состав «обрадовали», что полк будет подвергнут проверке инспекцией ГИМО с боевыми стрельбами.
Сначала речь шла о проверке весной, затем летом.
Личный состав был броше на выщипывание травы между плитами, заливку швов, покос травы на капонирах и за их пределами, покраску канализационных люков в приятный цвет мухоморов, пожарных щитов, ломов и ведер и т.д. и т.п.
Я уже упоминал, что в 87-и году в Днепре ремонтировали полосу, и мы сидели с июня по октябрь в Краматорске. Так вот, кроме ремонта полосы, инженерный батальон привёл в порядок ограждение на аэродроме.
Но в 89-м году поступило указание обратить ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ на высоту и вертикальность столбиков ограждения. Это будет ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОВЕРЯТЬСЯ!
Высота их должна быть ровно 1,5 м, а быть они должны строго вертикальными.
Во исполнение этого указания в каждом подразделении сколачивается бригада, а гарнизону придаётся подразделение инженерников. «Повышая боеготовность», личный состав ходит с меркой и уровнем и проверяет столбики. Если параметры не соответствуют требованиям ТУ, то столбик нещадно выдёргивается с помощью крана и водворяется на место в строгом соответствии с требованиями руководящих документов.
Как только подвозилось топливо, начинались интенсивные полёты, так как план на год никто не отменял.
Итогом всей проделанной работы и «работы» должны были стать стрельбы на Государственном полигоне Красноводск.
В таких «заботах» прошла весна 89-го года, наступило лето.
В очередной раз перед полётами во вторую смену я съездил на ДМЗ и услышал там: «Твоё дело зашевелилось! Для назначения тебя нет никаких препятствий, только надо разрешение кадрового органа на перевод тебя в систему военных представительств».
Ну, что ж, надо было решать эту проблему и как можно скорее.