Документы, знаки и проч. РАРИТЕТЫ

А_Кузубов писал:"...Так и остался неизвестным этот ублюдок...Как и тот, который на БД...Как и тот, который в Краматорске...Как и та падла..."
===================================================================
Саня,это что ж такое творилось то?!:ohmy: Ведь видна рука специалиста! "Дело врачей"-2? Надо было Калину к работе подключить, а то ему все бы водку трескать.

А.Кузубов писал:
"Так и остался неизвестным этот ублюдок. Как и тот, который на БД на борту № 68 поставил кран переключения ПВД в положение «Авар.», добросовестно законтрил да ещё и обогрев ПВД включил, а боец руку обжёг. Понадеялся, наверное, что приду 1 января после празднования Нового года на подготовку и не замечу.
Как и тот, который в Краматорске засунул заклёпку в приёмник температуры П-69-2М правого РРД (номер борта не помню).
Как и та падла, которая в чехол ПВД самолёта № 78 засунула камни, шуруп и горсть снега.
Как и та падла, которая засунула в маленький патрубок генератора ГСР-12КИСМ левого двигателя борта № 58 что-то наподобие штифта длиной сантиметров 6-8, который попадал на щёточно-коллекторный узел, и после взлёта в районе первого разворота загоралась лампочка «Генератор = тока лев.» Ох, и пое@блись же мы, пока нашли причину."

А как-же у вас самолеты еще летали???

long писал(а):

А_Кузубов писал:"...Так и остался неизвестным этот ублюдок...Как и тот, который на БД...Как и тот, который в Краматорске...Как и та падла..."
===================================================================
Саня,это что ж такое творилось то?!:ohmy: Ведь видна рука специалиста! "Дело врачей"-2? Надо было Калину к работе подключить, а то ему все бы водку трескать.

__________________________________________________________________

И "рука специалиста" и рука неспециалиста.
Если кран переключения ПВД ещё надо переключить и законтрить, то в случае с бортом № 58 дело, наверное, гораздо проще (нам так кааЦЦа): ходил боец-часовой с роты охраны, вертел в руках от нех делать железяку. Видит - дырки в самолёте побольше и поменьше (по-нашему - патрубки).
В бОльшую совать неинтересно, выпадает,гораздо интереснее запихнуть в маленькую и подальше. Запихнул, с@ка.

В комментариях к статье про МИГ-25 "Стальная молния" я писал о надёжности системы постоянного тока, а вот до этого случая просто ход не дошёл (сами понимаете - окоты, покосы, отёлы-опоросы ) .
И после этого запихивания - столько всего. Повторюсь, с учётом надёжности системы, мы в генератор полезли в самую последнюю очередь.
А Калину, что Калину подключать. Нашли в кабине Кошиного борта № 18 толстенный шланг для слива спирта под педалями. Ну, и что? Кто ж признается, кто оставил. :woohoo:
Все молчали как партизаны. :angry: :shoot:

А самолёты летали в целом нормально. Примеры приведены не за один день, месяц и даже год... Я не злопамятный но... память у меня хорошая... была.
Впрочем, сейчас история не об этом, а о двух документах. :ohmy:

Даааа, Саня...
Ну и падл же у вас было...
Но главное, что память у тебя хорошая!

P.S. Поближе к телу! ИМХО.

А_Кузубов писал(а):

Все молчали как партизаны...

Добавь сюда ещё пулю от ТТ в заголовнике кресла, кажется на 78-ом борту... Дурость какого-то прапорюги-ДСП, выявленная уже потом (как долго летал с ней - вот вопрос!) совершенно случайно, типа - "чё там за дырочка в коже заголовника?"
Вот так и защищали Родину...в окружении вредителей и прочих недоумков...

П.С. Сорри за офф. Продолжайте про два документа...

Про неизвестных кайдакских "героев" :laugh: могу и я дополнить. Правда, героев не полковых, а ремзаводских (но сути это не меняет).

Когда-то ранее уже упоминал о том, как мы сдавали самолеты после ремонта в Алжире. На газовке первого же самолета, подготовленного к облету, был запорот движок - после газовки со стороны сопла почему-то не хватало лопаток турбины...
Остальные движки мы спасли. Тщательный осмотр выявил "подарки" на ВСЕХ оставшихся движках. Причем сделано это было весьма изощренно и изобретательно: например, я на глазах старшего группы извлек из отверстия перфорации (на верхней поверхности клина в/з) прилепленную пластилином гайку. Разумеется, увидеть ее было невозможно, только нащупать пальцем - но в каком регламенте предусмотрена такая операция? Также, как практически невозможно было при визуальном осмотре со стороны входного канала обнаружить дебелый болт, мирно покоящийся на полке направляющего аппарата второй ступени компрессора...
Но там хоть были ясны мотивы - обычная человеческая зависть к уехавшим в спецкомандировку со стороны непопавших. Вылившаяся в такую вот подленькую месть...
Самое интересное, что было это в 1993 году, и никто этим делом, после нашего возвращения, толком не занимался. Время было такое - все рушилось, и контрразведка (а это было явное вредительство) в том числе...

Впрочем, Саня, это тоже оффтоп - продолжай, дорогой, про свой тернистый путь к вожденленному военпредству!