Документы, знаки и проч. РАРИТЕТЫ

ДєдЪ писал(а):

Саш! Поотсутствовал почти неделю,теперь с офигительным интересом читаю! Спасибо! Запрос из 77969-А на меня в 1983ем был подписан генералом Альбановым.На тебя наверное Шашковым,или Остапенко?

__________________________________________________________________
Боря, с выздоровлением и возвращением!
К сожалению, запроса на себя не видел, поэтому не могу сказать, кем он был подписан.

Ну, а дальше картина маслом, достойная кисти Айвазовского.
Дело близилось к вечеру, весь народ был уже на месте временной дислокации, уже были застелены газетами столы и личный состав начинал разворачивать «торомозки», собранные заботливыми руками жён и подруг в командировку.
И тут к лазарету подъезжает «Луч», из кабины выскакивает Вова Дубаневич, из салона – Юра Бойко, и они вдвоём из салона вытаскивают (тихо!, как говорит Задорнов) большой солдатский термос-бачок, наполненный, да, вы угадали, не пищей, а что ни на есть настоящей спирто-водяной смесью в стандартной пропорции 50 на 50. Хотя и СВС можно в каком-то роде пищей назвать…
Несут Вова с Юрой этот бачок в первую справа от входа комнату, и тут нарисовываются на пороге прибывшие Поворознюк с инженерами. :woohoo: От удивления у них отвисает челюсть. Паровоз нашёл только несколько слов: «Ну, наглецы!»
Естественно, они были приглашены, но отказались и отправились отмечать своё прибытие самостоятельно.
Я не побоюсь повторить свою мысль, что личный состав был за@бан «подготовкой» к инспекции до такой степени, что его уже ничего не могло остановить, никакие «китайские» предупреждения.
Естественно, всё это прекрасно понимало и руководство, осознавая, что в таких условиях никакие запреты не подействуют. Поэтому они просто попросили, чтобы не было эксцессов.
Само собой, инженерный состав был приглашен, но отказался (негоже с технотой массандру жрать) и отправился отмечать своё прибытие самостоятельно.
Эксцессов, к счастью, не было.
В ожидании стрельб народ развлекался, как мог.
Как-то днём, греясь в лучах нежаркого ноябрьского красноводского солнца, мы увидели неподалёку несколько верблюдов, одногорбых, не побоюсь этого слова, дромедаров.
Порассуждав, дикие они или домашние, пришли к выводу, что всё-таки домашние, потому что через ноздри были продеты верёвочные уздечки.
В этом деле главным экспертом-консультантом выступил Женя Арсеньев (Царство ему Небесное), бывший на тот момент начальником группы САУ 1-ой АЭ. Некоторое время тому назад он вернулся из Сирии.
В одном из «кораблей пустыни» он разглядел верблюдицу. И тут в деятельном мозгу кого-то из технарей возникает предложение:
- А вай бы (почему бы, в переводе с ломаного английского, прим. моё) нам не подоить эту верблюдицу и не испробовать самого что ни на есть настоящего верблюжьего молока?
Предложение было принято на «ура». Недолгая охота небольшого загона технарей на ничего не подозревающую верблюдицу увенчалась успехом.
Из лазарета кто-то быстренько принёс металлическую кружку.
Соблюдая все меры предосторожности, не подходя (по совету опытного Жени) к бедному животному спереди и сзади, два человека держали верблюдицу за уздечку, а сам Женя приступил непосредственно к процессу доения.
Из небольшого вымени верблюдицы (если эта особь, действительно, была особью женского пола) было выдавлено с полкружки жидкости белого цвета.
По окончании этого процесса животное было отпущено и побрело к своим собратьям, а многие из присутствующих попробовали содержимое кружки. Я же, признаться честно, не рискнул…
Тем временем, сколько верёвочке не виться, но день стрельб всё-таки наступил.
Стрельб было немного, отстрелялись на удивление хорошо (точнее, на «отлично»).
Наступил день отлёта. Передовая команда уже убыла в Астрахань, уже были выпущены самолёты. Всех оставшихся должны были забрать, как минимум, два борта, но что—то не складывалось.
Долго судили-рядили командиры и, с учётом ухудшавшейся погоды в Днепре, попытались запихнуть всех в один ИЛ-76.
Это было что-то… Народ и имущество чуть ли не ногами запихивали.
Кабину нашего «Луча» оккупировали инженер по АО и инженер нашей эскадрильи.
И так небольшой салон «Луча» был забит ящиками с инструментом и с рыбой. К слову, сколько я ни бывал в Красноводске, у меня ни разу не возникло желания взять себе рыбу. Почему? Об этом когда-нибудь, может, поведаю, если придёт Муза и возникнет желание написать о детстве (Дедъ, дурной пример заразителен).
Тем не менее, в салон втиснулись несколько человек. Весь полёт до Днепра я провёл, поджав ноги и практически не шевелясь.
Аэродром Днепропетровск встретил нас морозной погодой и сильным ветром. В воздухе кружился снег, по бетонке стлалась позёмка. Если бы мы задержались с вылетом, то могли бы и застрять неизвестно на сколько. Тем не менее, мы были уже дома.
На следующий день, в пятницу 01 декабря 1989 года, я пошёл в штаб за обходным. Быстренько обегав все службы, получил предписание.
А 04 декабря 1989 года, в понедельник, после обеда я уже переступил порог главной проходной «завода заводов», гиганта машиностроения НКМЗ и порог 1565 военного представительства Министерства обороны СССР.
Вот так закончилась, на первый взгляд, незатейливая, но долгая, длиной в два года, история двух документов.
Впереди, казалось, была спокойная, размеренная жизнь. И НИКТО не предполагал, что впереди ТАКОЙ 1991 год… :silly:

Извиняюсь, что на протяжении некоторого времени отвлекал внимание уважаемых форумян сей скучной, долгой и нудной историей.
Спасибо всем, кто прочитал её.

А_Кузубов писал(а):

Извиняюсь, что на протяжении некоторого времени отвлекал внимание уважаемых форумян сей скучной, долгой и нудной историей.
Спасибо всем, кто прочитал её.

Да за что же извиняться? Отличный рассказ!!! Читал, всякий раз возвращаясь в те времена, когда военные аэродромы ещё пахли сгоревшим керосином, а после употребления ЧС СВС пилаясь словно компот..
Спасибо огромное!!!!

А_Кузубов писал(а):

Извиняюсь, что на протяжении некоторого времени отвлекал внимание уважаемых форумян сей скучной, долгой и нудной историей.
Спасибо всем, кто прочитал её.

Да, умеешь поднять пласт воспоминаний.. Далее на ветке Кайдаки.

Спасибо!Очень интересно.Вспомнились названия "Тайна двух океанов","Два капитана".