Документы, знаки и проч. РАРИТЕТЫ

Вот видишь, Саша, что бывает, когда пауза слишком затянулась...
Долго мы ждали твое продолжение про два документа.

А теперь уже под твоей "шапкой" совсем другая история. :laugh:

Бывает, Лёша! :silly:
Каллиопа с Клио, сволочи такие, сбежали куда-то...
Будет, будет...

И, ничтоже сумняшеся, я говорю: «ДА!»
Тогда он приглашает секретаршу и просит: «Таня, набери мне, пожалуйста, Гречуху!»
Та набирает номер и соединяет его с таинственным на то время Гречухой.
После взаимных приветствий Рябчук говорит: «Владимир Григорьевич, ты как-то спрашивал у меня человечка, так вот сидит сейчас передо мной товарисч, которого я хотел взять к себе, но пока не получается, его место перебил другой».
Поговорив ещё пару минут, Рябчук кладёт трубку и спрашивает меня:
- Так, где ДМЗ им. В.И.Ленина знаешь?
- Конечно, знаю, как раз, в КБ «Днепровское» при этом заводе работает моя жена.
- Тем лучше, забирай из личного дела характеристики, аттестацию, из дома диплом и дуй завтра на ДМЗ к полковнику Гречухе Владимиру Григорьевичу, позвонишь по такому-то номеру, тебя там встретят.
Забрав необходимые документы, на следующий день с утра я двинул на ДМЗ – Днепровский машиностроительный завод.
Здесь тоже позволю сделать себе небольшое лирическое отступление и просветить народ.
Пожалуйста, не надо путать ЮМЗ и ДМЗ, хотя и располагаются они рядышком, через железнодорожные пути.
В советские времена производственное объединение Южный машиностроительный завод (ЮМЗ) сначала им. Брежнева, потом им. Макарова (его бывшего генерального директора) выпускало всякие трактора под маркой «Беларусь» и ЮМЗ, кухонные комбайны «Мрія» (в Павлограде) и в качестве побочной продукции – различные ракеты - носители. Когда испытывали движки ракет, то на ушах стоял весь Днепропетровск, даже в гарнизоне было прекрасно слышно.
А ДМЗ - Днепровский машиностроительный завод им. В.И. Ленина выпускал холодильники «Днепр-2М», магнитофоны-приставки «Орель-101» (кстати, достаточно высокого качества, с японской головкой, не переваривал наши кассеты, принимал только импортные), а в качестве побочной продукции – различное оборудование для комплексов ПВО.
А сейчас меня спросят: при чём тут Днепр с его ДМЗ и при чём Краматорск, полтора лаптя по карте?
Моментально отвечаю.
Так как побочной продукцией ДМЗ являлась военная, то, естественно, качество этой продукции должен был контролировать военный орган, коим являлось военное представительство. Естественно, на ДМЗ было аккредитовано военное представительство. И параллельно с эти ВП функционировал так называемый аппарат уполномоченного, который пользовался печатью этого ВП.
Аппарат уполномоченного являлся промежуточной структурой между Заказчиком (Заказывающим Управлением в Министерстве обороны) и представителями Заказчика (военными представительствами, аккредитованными на предприятиях промышленности).
В качестве Заказчика на тот момент выступало Заказывающее управление Войск ПВО – в/ч 77969. Кстати. По иронии судьбы, 11-я дивизии ПВО (г. Днепропетровск), было присвоено условное наименование в/ 77970.
Уполномоченный курировал так называемый «куст» приёмок (всего, кажется, 11) в Днепропетровске, Запорожье, Жёлтых Водах, Вишнёвом (под Киевом), а также ПВОшную приёмку в Краматорске.
На момент описываемых событий именно в Краматорске, в 1565 военном представительстве Министерства обороны СССР на заводе НКМЗ на должности ведущего инженера (по предыдущей классификации военпреда) проходил службу Дедъ, в миру Дедолко Борис Евгеньевич. Но об этом на тот момент я ничего не знал, как говорится не ведал ни сном ни духом, а если быть объективнее, «ни ухом, ни рылом».
В 1988 году я Краматорск знал не только по тому факту, что с него приходила основная масса пополнения молодых лётчиков, но и, так сказать, лично, потому что с июня по октябрь 1987 года мы просидели в Краматорске на аэродроме 636 ИАП, когда у нас, в Днепре, ремонтировали полосу.
Более чем 200-тысячный в те годы город оставил хорошее впечатление. Город – труженик.
В нём было сосредоточено много промышленных предприятий таких, ка Старокраматорский машиностроительный завод им. Куйбышева, цементно-шиферный комбинат, завод тяжёлого станкостроения им. Чубаря, поставлявший станки в различные страны мира, металлургический завод им. Серго Орджоникидзе, завод «Энергомашспецсталь», изготавливающий продукцию для атомной энергетики, завод «Альфа», на котором изготавливались в числе прочих авиационные лампы.
И особняком стоял гигант, флагман отечественного машиностроения, «завод заводов» НКМЗ – Новокраматорский машиностроительный завод им. В.И. Ленина с более чем двадцатитысячным коллективом, славящийся на весь мир своей продукцией для горнорудной промышленности, тяжёлого машиностроения, металлургии, шахтным и кузнечно-прессовым оборудованием и многим прочим.
В число этого «многого прочего» входила и продукция для ВПК, которая составляла более двадцати процентов всей выпускаемой продукции.
Идём по улице Дворцовой –
Не в Ленинграде, а у нас.
Заря спокойно и багрово,
Как сто полотнищ, поднялась.
А мы – обычные ребята,
Рабочий, так сказать, народ,
Нас десять вместе – и бригада,
А десять тысяч – и завод.
- Привет!
- Привет!
Улыбки, взгляды,
Рукопожатья поутру.
- Ну, как шагающий?
- Порядок: вчера шагнул за Ангару.
- А как у вас?
- Порядок тоже: станки отправлены в Каир.
И день вставал такой погожий,
Что в нём вмещался целый мир.
Стихи написаны Почётным гражданином города Краматорска, поэтом-фронтовиком Николаем Рыбалко, потерявшем зрение на войне.
«Шагающий» - это шагающий экскаватор.
И, несмотря на то, что это был город-труженик, он подкупал своей чистотой (по крайней мере, его новая часть, Соцгород), обилием зелени.
А сколько было роз на проспекте Мира, на главной площади города, в парках им. Ленина, им. Пушкина и Юбилейном!
Город интенсивно строился и развивался, уверенно глядя в будущее…

Саш! Большой тебе человеческий РАХМАТ! Как будто услышал из твоего повествования хриплый голос Гречухи и прошелся по Ленина вниз(мимо парка Пушкина и пивбара...,кстати,после физо Шеф нам разрешал усугубить по бокальчику) до завода.Жили мы с тобой в соседних домах(в разное время,правда),уверен что ты тоже ходил пешком на службу. Или все таки на троллейбусе от Юбилейной? Еще раз спасибо за Краматорск и воспоминания!

Боря, жить там, где я сейчас живу, я начал с августа 1997 года, уже на закате своей "сногсшибательной" карьеры в 1565 ВП. А ходил, конечно, пешочком, порядка 45-50 минут от дома до 14-го цеха.
А благодарить пока ещё рановато будет.

Саш,я тебя благодарю за свой полученный позитив,а он имеет место быть! Кстати,вспомнил! Когда я начинал на заводе в 1983ем,то аппарата уполномоченного еще не существовало,а были районные инженеры,которые командовали "кустом" военных представительств. Уважаемый мной Дмитрий Петрович Бармин(Царствие Небесное!) как раз был из них и командовал 14ю приемками(навскидку- Одесса,Прилуки,Донецк,Днепропетровск и почему то даже Камышин с Юргой(:woohoo: !!!) Должность звучала так-РАЙОННЫЙ ИНЖЕНЕР-РУКОВОДИТЕЛЬ 1565ВП МО. С легкой руки зама начальника 14го цеха Колесникова(помнишь "толстолобика"?) меня на заводе прозвали "РАЙИНЖ",сокращенное-районный инженер. Колесников с любой бумагой шел ко мне и говорил:"Я только с будущим районным инженером буду решать вопросы!" Эх! Уже и в живых их наверное не осталось никого?