Смерть по-русски

Коллеги, ну вот мы вроде все тут люди, не совсем далёкие от авиации. Неужели кто-то может поверить в то, что два опытных пилота (не любители какие-нибудь, а профессионалы)не разобрались в показаниях одного из главных пилотажных приборов и перепутали набор высоты со снижением? Бред какой-то.
Согласен с тем, что если государственные органы по какой то причине (да та же самая версия с вынужденным сбитием собственной ракетой)захотят скрыть правду - мы (широкая общественность)об этом никогда не узнаем. Примеров тому предостаточно.

Я,бывший штурман наведения,убежден в том,что пилоты не могли не выполнить команд диспетчера.Если летчики перестали адекватно вести себя при посадке(по словам диспетчера),эначит на борту произошло ЧП.Причем такого размера,что пилотам только и оставалось(осознав неизбежность падения самолета)максимально набрать высоту,чтобы затем протянуть до места падения с наименьшими потерями для Перми.
Погибая,экипаж спас город.Вечная память экипажу и пассажирам трагического рейса!

Да думаю что так.

К.Владимир писал(а):

Уважаемые коллеги. Еще раз попробую высказаться по этой теме. АП предшествует неблагоприятное сочетание усложняющихся причинных факторов: человеческих, технических и факторов среды. Происшествия по одной какой-либо причине в жизни практически не встречаются. Как уже упоминалось, что 80% всех АП происходит по «человеческому фактору». Он является определяющим. Мировая статистика и документы ИКАО о том свидетельствуют. Спорить об этом не стоит.
......
Пусть комиссия работает спокойно. Там работают, на мой взгляд, компетентные и порядочные люди. Порядочность и Авиация это очень близкие понятия.

Замечательная статистика,Володя!!!Но в России небольшая закавыка,нет, когда речь идет о наших родных "Ту","Як"и "Ил"все совпадает,а вот как только падают "бобики"или "аэрбасы"на человеческий фактор списывают...96%!!!Такие вот у нас "тупые"пилоты и технари.Да только неувязочка:в самый первый день после катастрофы в Перьми большие дядьки в погонах проболтались:
-Командир корабля имел 4(четыре)тысячи часов налета,из них 1.5(полторы)тысячи на 737"бобике",второй пилот-более тысячи часов.Сами судите о их квалификации.
-Боинг,по словам очевидцев ГОРЕЛ уже в ВОЗДУХЕ.Как сказала женщина-очевидец-вместо одного двигателя-факел.
Теперь ТЕ ЖЕ дядьки врут на всю страну о авиагоризонте,невосприятии команд диспетчера и прочей чепухе.
Это первый аспект ,второй составляет не менее закрытую тему,опять же в первый день некто из главка компании "Аэрофлот-Норд"вякнул,что именно этот "бобик"16(шестнадцать)лет пролетал в Китае,что по техдокументации производителя составляет примерно 55-60%ресурса.Запас как видите оставался солидный.Только вот почему узкоглазые братья ОТКАЗАЛИСЬ от дальнейшей эксплуатации именно ЭТОГО борта.Сразу возникает вопрос-как этот "Боинг",забракованный в КНР,мог получить сертификат в России???
Так что там насчет порядочности и спокойной работы комиссии???


Удачи во всем и не болеть!!!
:russian:

P.S.А экипажу надо памятник ставить-они реально город спасли.Земля им пухом.

Друзья мои, все мы не раз летали и гражданскими бортами и уж тем более транспортными. Да даже будучи пассажиром, сидя в салоне, не видя никаких приборов, и то всем своим существом ощущаешь снижается самолёт, или идёт в набор. А тут люди проведшие в воздухе не одну тысячу часов вдруг запутались, набирают они высоту, или снижаются - БРЕД!
Вчера по первому каналу прозвучало, что видимо очевидцы утверждающие, что видели пламя в двигателе, перепутали его с помпажом! А как же быть с утверждением о том, что по данным бортовых самописцев, двигатели до самого столкновения работали нормально?

MaX писал(а):

Друзья мои, все мы не раз летали и гражданскими бортами и уж тем более транспортными. Да даже будучи пассажиром, сидя в салоне, не видя никаких приборов, и то всем своим существом ощущаешь снижается самолёт, или идёт в набор. А тут люди проведшие в воздухе не одну тысячу часов вдруг запутались, набирают они высоту, или снижаются - БРЕД!
Вчера по первому каналу прозвучало, что видимо очевидцы утверждающие, что видели пламя в двигателе, перепутали его с помпажом! А как же быть с утверждением о том, что по данным бортовых самописцев, двигатели до самого столкновения работали нормально?

А помпаж-это "нормальная"работа двигателя???
Еще раз подтверждается -вдова сама себя высеч НЕ МОЖЕТ!!!
НИКОГДА МАК не признает,что выдал сертификат "убитой"матчасти.Отсюда и сказки про помпаж,авиагоризонты,глухоту и некомпетентность пилотов и т.д. и т.п.
Вы представляете КАКОЙ кусок пирога можно потерять,если всплывет ПРАВДА о причинах ЭТОЙ и множества ДРУГИХ катастроф.Да чинущи из МАКа мать родную обьявят сумасшедшей,лишь бы никто до истинных причин никогда не докапался.
Им бабло,а людям горе.Скоты.:angry: