Из истории авиации

29 июня 1977 года, состоялся первый полет бомбардировщика Су-24М (Т-68М)
Об этом типе (Су-24)рассказывалось ранее, найшел фотографию данной модификации (Су-24М (Т-68М)-показываю.

www.airwar.ru/enc/bomber/su24m.html

29 июня 1985 года, начались Государственные совместные испытания самолета Су-17М4;

Степанович писал(а):

29 июня 1985 года, начались Государственные совместные испытания самолета Су-17М4

А что обозначает, Государственные совместные испытания самолета Су-17М4?
Интересно?

Просто в 1982 перучивался на Су-17М4, а в 1983 году 302 иап получил Су-17М4 и сменил название на 302 истребительно бомбардировочный авиационный полк.
А в 1986-1987 году Су-17М4 уже пошли в Ирак по моим данным.

В этот день в 1959 году двигатель (изделие 37Ф) успешно прошёл Государственные стендовые испытания и был запущен в серийное производство под обозначением Р-11Ф-300 на Московском моторном заводе им. В.В.Чернышева и Уфимском моторном заводе. Устанавливался на самолётах МиГ-21, Су-15, Як-25РВ, Як-28, Як-28П.

Р-11Ф-300 - двухвальный турбореактивный двигатель с шестиступенчатым осевым компрессором, трубчато-кольцевой камерой сгорания, двухступенчатой турбиной и форсажной камерой с регулируемым соплом. Компрессор содержит по 3 высоконапорных сверхзвуковых (околозвуковых) ступени каскадов низкого и высокого давления. Выносные опоры отсутствуют. Двигатель работает на авиационном керосине марок Т-1, ТС-1, РТ.

Всего изготовлено более 20000 двигателей Р-11-300 всех модификаций.

Су-26 — одноместный спортивно-пилотажный самолёт разработки ОКБ Сухого. Первый в мире спортивный самолёт, изначально рассчитанный на эксплуатационную перегрузку в 12g; разрушающая перегрузка составляет 23g. Впервые среди самолётов такого типа оснащён креслом с большим наклоном спинки (35°), что позволяет легче переносить высокие перегрузки. Также впервые при создании спортивного самолёта конструкторы опирались на использование в основном композиционных материалов: их доля в весе конструкции превышает 50%.
Его разработка началась в 1983 году, опытный образец совершил первый полёт 30 июня 1984 года. Су-26 впервые был представлен на чемпионате социалистических стран по высшему пилотажу в августе 1984 года в Венгрии. Сборная команда СССР, полностью выступавшая на Су-26М на XIII чемпионате мира в августе 1986 года в Великобритании, завоевала командное первенство и кубок Нестерова, а также 16 медалей из 33 разыгрывавшихся.

Су-26М быстро завоевал звание одного из лучших спортивно-пилотажных самолётов мира для участия в соревнованиях и показательных выступлениях.

30 июня 1931 года - первый полет тяжелого бомбардировщика ТБ-5, пилот Б. Бухгольц;

ТБ-5 - тяжелый бомбардировщик, созданный под руководством Д.П. Григоровича в ЦКБ-39. Высокоплан с разнесенным вертикальным оперением. 1 самолет ТБ-5, произведенный на заводе №39 им. В.Р.Менжинского на Ходынке в Москве в 1930-1931 годах. Эксплуатантом являлось ЦКБ-39. Произведен в мае 1931 года. В начале лета 1931 года вывезен на Центральный аэродром на Ходынском поле. 30 июня 1931 года совершил первый полет (летчик Б. Бухгольц). К 20 июля 1931 года совершил 4 успешных полета. С июня 1931 года был модернизирован (усилен фюзеляж и крепление двигателей, прорезаны верхние люки в кабине пилотов, установлено остекление в районе задней кромки центроплана, сняты "тауненды" с задних двигателей). Зимой 1931-1932 года проходил летные испытания на лыжах. В мае 1932 года во время испытательного полета произошел аварийный случай, в результате которого совершил аварийную посадку на аэродром авиазавода №22 в Филях (летчик М. Громов). До декабря 1932 года находился на авиазаводе №22 в Филях в Москве (ремонт не проводился). В феврале 1933 года по распоряжению начальника ГУАП Баранова, было принято решение о разборке самолета и прекращению по-нему работ, в пользу ТБ-Х (военной версии АНТ-14). Позже передан в Отдел прочности авиационных конструкций ЦАГИ. 25 июля 1931 года Совет труда и обороны (СТО) обязал Всесоюзное авиационное объединение (ВАО) построить шесть ТБ-5 (один шел как опытный, другие - войсковая серия), но не один из этих самолетов построен не был.
www.airwar.ru/enc/bww1/tb5.html