Из истории авиации

4 сентября 1954 года, патрульный самолёт P2V-5 «Нептун» (19-я патрульная эскадрилья ВМС США), совершавший вылет с авиабазы Ацуги, Япония, сбит советскими истребителями МиГ-15 и упал в море. Погиб 1 член экипажа, остальные спасены американским гидросамолётом.
На фотографии :P2V-5F из эскадрильи VP-6 Blue Sharks, база ВМФ США "Ивакуни", Япония, лето 1958г.:
Подробнее о P2V-5 «Нептун»: crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft20529.htm

4 сентября 1957 года, начало перелета Москва - Нью-Йорк - Москва на Ту-104 (18 тыс. км за 24 часа 36 минут летного времени), экипаж Б.П.Бугаева;

4 сентября 1961 года, состоялся первый полёт Ан-24Т;
aviaros.narod.ru/an-24t.htm

На фотографии самолет Ан-24Т 187-й осаэ 53 РА с установленными бомбодержателями. Чита, аэродром "Черемушки" (стоянка 187 осаэ), январь 2002 года.

4 сентября 1962 года, абсолютный мировой рекорд высоты горизонтального полета - 21270 м, пилот В.С.Ильюшин на Т-431 (Су-9) ОКБ П.О.Сухого;

В 1954 году в ОКБ П.О. Сухого были развернуты работы над созданием нового истребителя-перехватчика, получившего рабочее название Т-3. Работы велись параллельно с созданием истребителя-бомбардировщика Су-7.В 1955 году образец нового самолета, получившего обозначение Су-9, совершил свой первый полет. В 1956 году Су-9 был впервые представлен публично на аэродроме в Тушино. В 1958 году новый комплекс перехвата воздушных целей Су-9-51 был принят на вооружение ВВС СССР. В этом же году были проведены работы по модернизации перехватчика. Новую машину, получившую обозначение Су-11, оснастили модернизированным двигателем повышенной мощности АЛ-7Ф-2 конструкции А.М. Люлька, новой БРЛС «ОРЕЛ» (на Су-9 устанавливалась БРЛС ЦД-30Т). В 1959 году истребитель-перехватчик приняли на вооружение. В 1950-1960-х годах на самолете Т-431 (рекордный вариант Су-11) был установлен ряд мировых рекордов (в том числе высоты — 28852 м, и скорости на базе 500 км — 2337 км/ч).