Из истории авиации

А это вот из этой серии www.airpages.ru/ru/su2_1.shtml

Было задание на постройку дешевого,хорошо вооруженного штурмовика с минимальным набором "удобств".Подразумевалось ПОЛНОЕ ГОСПОДСТВО В ВОЗДУХЕ.Второе название "воздушный шакал"

Да, об "ИвАнове"-"Сталинском заказе" уже говорилось ранее. Признано, что из Су-2 получился хороший разведчик и арткорректировщик. Но не более!

Вот поэтому и появились "Пегасы".Нужна была дешевая машина для уничтожения техники и живой силы противника.И опять же подразумевалось ПОЛНОЕ ГОСПОДСТВО в воздухе.Отсюда,"корявый" вид и
утилитарная компоновка

ФОМА писал(а):

Вот поэтому и появились "Пегасы".Нужна была дешевая машина для уничтожения техники и живой силы противника.И опять же подразумевалось ПОЛНОЕ ГОСПОДСТВО в воздухе.Отсюда,"корявый" вид и
утилитарная компоновка

Насчет возможности завоевания ПОЛНОГО ГОСПОДСТВА в воздухе с помощью тихоходного самолета "Пегас" я сомневаюсь. Скорее подразумевался "разовый" самолет по уничтожению танков. Кстати, сколько на второй год войны у Германии было танков, не помнишь? Хватило бы 15 000 "Пегасов"?

[На вооружение войск поступали модернизированные артиллерийские 45-миллиметровые противотанковые пушки, новые 76-миллиметровые пушки. Формировались новые артиллерийские части и соединения. Проводились большие организационные мероприятия по противовоздушной обороне войск и страны в целом. Наши военно-воздушные силы получили возможность приступить к формированию воздушных армий. В июне мы уже имели 8 воздушных армий. В значительной степени начали пополняться соединения авиации дальнего действия. Общая численность нашей действующей армии возросла до 5,6 миллиона человек, количество танков достигло 3882, орудий и минометов — 44,9 тысячи (без 50-мм минометов, которых было 21,4 тыс. штук), боевых самолетов— 2221. В войсках широко развернулась боевая подготовка, всесторонне осваивался опыт войны и новая боевая техника{16}.

Готовилось к летней кампании и немецко-фашистское командование, по-прежнему считавшее главным для себя Восточный фронт. Гитлеровское руководство направляло сюда все новые и новые войска. Фашистская Германия и ее союзники имели на фронтах от Баренцева до Черного моря 217 дивизий и 20 бригад, причем 178 дивизий, 8 бригад и 4 военно-воздушных флота были только германскими. На остальных фронтах и в оккупированных странах благодаря отсутствию второго фронта Германия держала не более 20 процентов своих вооруженных сил.

К маю 1942 года враг на советско-германском фронте имел более чем шестимиллионную армию (в том числе 810 тысяч союзнических войск), 3229 танков и штурмовых орудий, до 57 тысяч орудий и минометов, 3395 боевых самолетов. В численности личного состава у войск противника по-прежнему имелось превосходство. У нас же было некоторое количественное превосходство в танках, но в качественном отношении значительная часть нашего танкового парка пока еще уступала немецкому.]
Цитата из мемуаров Г.К. Жукова
militera.lib.ru/memo/russian/zhukov1/15.html

1 сентября 1783 года, Ж. Шарль и один из братьев Робер поднялись в воздух из сада Тюильри в Париже на глазах собравшейся толпы, насчитывающей около 400 000 зрителей. Они стали первыми людьми, совершившими свободный полет на водородном аэростате. Аэростат диаметром 8,6 м, пролетел 43 км и приземлился в окрестностях города Неле. Этот полет ознаменовал собой начало конца монгольфьеров, поскольку водородные аэростаты обеспечивали большую дальность и продолжительность полетов;

1 сентября 1902 года, родился Н.И.Камов, авиаконструктор в области вертолётостроения, родился в г. в Иркутске. В 1923 г. окончил Томский технологический институт. В 1929 г. создал первый советский вертолёт (автожир) Каскр-1 "Красный инженер" (в соавторстве с инженером Н. К. Скржинским). В 1931-35 гг. под руководством Камова построен боевой автожир А-7 (отряд автожиров участвовал в Великой Отечественной войне). С 1940 г. Н.И.Камов главный конструктор КБ по вертолётостроению. Под руководством Камова созданы соосные вертолёты: Ка-8 "Иркутянин" (1945-48); Ка-10 (1949-53); Ка-15 (1950-56); Ка-18 (1955-60); 2-турбинный Ка-25 (1958-68); 2-двигательный Ка-26 (1964-67); 2-турбинный экспериментальный винтокрыл Ка-22 (1953-64). Н.И.Камов доктор технических наук, Герой Социалистического Труда. Награжден 2 орденами Ленина, 2 другими орденами; www.airwar.ru/history/constr/russia/constr/kamov.html

Вертолет Камова Каскр-1 "Красный инженер". Камов слева.