Из истории авиации

1 августа 1929 года, начало государственных испытаний предсерийного АНТ-4, которые проходили до 19 октября 1929 г;
eroplan.boom.ru/shavrov/chr7/tb1/tb1.htm

В челябинске сохранился ДБ-1(АНТ-4):

1 августа 1933 года, начинаются регулярные рейсы по маршруту Тбилиси-Ереван на самолете Калинин К-5;

1 августа 1934 года, мировые рекорды для летающих лодок установлены на S-42. Рекорд скорости 253,7 км/ч на базе 1000 км с полезным грузом 0, 500, 1000 и 2000 кг и с тем же грузом скорость 253,4 км/ч на базе 2000 км;
www.airwar.ru/enc/cw1/s42.html

1 августа 1935 года, первый полет двухмоторного, двухместного истребителя ДИ-8 (АНТ-46), пилот Н.Ю. Алексеев. Цельнометаллический самолет с гладкой обшивкой фюзеляжа и крыла, свободнонесущий моноплан с убирающимся шасси и механизированным крылом;
АНТ-46 (ДИ-. ОКБ Туполева. Страна: СССР.

1 августа 1937 года, Р.А. Пищучев провел первое испытание первого советского планера-орнитоптера БИЧ-18 конструкции Б.И. Черановского;
Мускулолет БИЧ-18
В июне 1935 г. начались испытания мускулолета, построенного в Новочеркасском индустриальном институте под руководством С. Ченчиковского. Мускулолет представлял собой планер, выполненный по схеме парасоль с воздушным винтом, расположенным на пилоне перед фюзеляжем. Винт диаметром 1,2 м приводился во вращение педалями через ременную передачу и делал 500 об/мин.
Размах крыла мускулолета -12 м, удлинение -10, площадь крыла -13,8 м2, нагрузка на несущую поверхность-8,14 кг/м», масса -55,4 кг (фюзеляж – 19,6 кг, крыло – 26,9 кг, подкосы -2,3 кг, оперение -2,6 кг и винто-педальная установка-4 кг). Максимальное аэродинамическое качество планера -22.