Из истории авиации

31 июля 1998 года, проведено первое в мире огневое испытание кольцевой камеры сгорания с тарельчатым соплом двигателя КДХА РД-0126;
Двигателисты, братья СД-шники, кто бы рассказал подробнее о значении этого события?

1 августа 1870 года, завершение военных испытаний аэростатов в Ижорских саперных лагерях. Первые полеты русских аэростатов;

1 августа 1911 года, в Петербурге открыта авиашкола Всероссийского аэроклуба, начальник - В.А.Лебедев;

1 августа 1911 года, первый набор в авиашколу Одесского аэроклуба;

1 августа 1918 года, первый вылет самолета Юнкерс J.1, принадлежащего авиаотделу №19 РСФСР. По мере поступления Юнкерсы распределялись между авиаподразделениями непосредственной поддержки наземных войск;
В 1910 году германский инженер доктор Хьюго Юнкерс запатентовал самолет схемы "летающее крыло". Эта разработка была использована на первом аэроплане Junkers J1. Впервые он поднялся в воздух 12 декабря 1915 года. Самолет представлял собой свободнонесущий моноплан со средним расположением крыла, с неубирающимся трехопорным шасси, хвостовым колесом и двигателем Mercedes D.II мощностью 89 кВт (120 л.с.). Он был покрыт тонким листовым железом, за что получил прозвище "Жестяной осел".
www.airwar.ru/enc/fww1/juj1.html

Есть ещё одна фотография биплана, на борту которого написано “Junk J-1», но это явно не «железный осел».

1 августа1925 года, принят в эксплуатацию построенный по заказу Укрвоздухпути конструктором Д.П. Григоровичем трехместный пассажирский самолет СУВП Укрвоздухпуть;
Подкосный высокоплан с открытой кабиной летчика и трехместной пассажирской кабиной.
Эксплуатантом являлось Укрвоздухпуть. Имел двигатель "Бристоль-Люцифер", мощностью 160 л.с. Произведен в 1925 году. Принят 25 августа 1925 года. Произведен без продувки модели и без статических испытаний. Позже прошел летные испытания и был передан "Укрвоздухпуть". Эксплуатировался на линиях Украины. Позже передан в Азербайджанский Осоавиахим. Разбит 29 октября 1928 года.

1 августа1925 года, принят в эксплуатацию построенный по заказу Укрвоздухпути конструктором Д.П. Григоровичем трехместный пассажирский самолет СУВП Укрвоздухпуть;
Подкосный высокоплан с открытой кабиной летчика и трехместной пассажирской кабиной.
Эксплуатантом являлось Укрвоздухпуть. Имел двигатель "Бристоль-Люцифер", мощностью 160 л.с. Произведен в 1925 году. Принят 25 августа 1925 года. Произведен без продувки модели и без статических испытаний. Позже прошел летные испытания и был передан "Укрвоздухпуть". Эксплуатировался на линиях Украины. Позже передан в Азербайджанский Осоавиахим. Разбит 29 октября 1928 года.