Из истории авиации

1 августа 1941 года, Постановление ГКО о создании самолета БИ (истребителя-перехватчика с ЖРД). Экспериментальный, первый реактивный истребитель-перехватчик с ЖРД - жидкостно-реактивным (ракетным) двигателем. Первый полет был совершен Бахчиванджи 15 мая 1942 г., длился он несколько минут и имел огромное значение, т.к. ознаменовал собой рождение советской реактивной авиации. Второй полет Бахчиванджи совершил в январе 1943 г. На самолете было установлено вооружение, полет прошел успешно.
Позже на самолете была достигнута рекордная скороподъемность - 100 м/с, БИ набрал высоту 3000 м за 30 с;

1 августа 1954 года, совершил вертикальный взлет экспериментальный турбовинтовой самолет Конвэр ХFY-1 (США) - СВВП со взлетом и посадкой при вертикальном положении фюзеляжа;
aviatoru.at.ua/forum/118-576-1

1 августа 1960 года, вышло Постановление о создании пассажирского самолёта Ту-124А (в серии Ту-134);

1 августа 1966 года, начаты испытания опытного самолета DC-9-30;
В 1964 г. с целью повышения конкурентоспособности самолетов типа DC-9 с завоевывшими популярность самолетами Боинг 727 фирма "Дуглас" приступила к разработке удлиненного варианта DC-9-30 с улучшенным крылом, оснащенным предкрылками. Созданное крыло оказалось удачным и было применено на последующих модификациях (DC-9-20,-40 и-50).Летные испытания самолета начались 1 августа 1966 г. В середине декабря 1966 г. самолет был сертифицирован, а в конце февраля 1967 г. первый самолет получила авиакомпания "Истерн Эрлайнз". Самолеты DC-9-30 оказались наиболее популярными в семействе DC-9. Фирма "Дуглас" настолько отработала технологию сборки, что все заказанные 662 самолета изготовила за три с небольшим года.
Некоторые самолеты DC-9-30 оснащены шумоглушащими системами на гондолах двигателей, в результате чего они соответствуют современным нормам ИКАО, глава 3. Кроме пассажирских выпускались грузовые и грузопассажирские варианты DC-9-32AF и DC-9-32RC. Несколько самолетов приобрели ВВС Италии и Кувейта для использования в качестве транспортных и штабных. Для ВВС США был разработан санитарный вариант С-9А "Найтингейл", грузовой С-9В "Скайтрейн" II и вариант VC-9C для перевозки высокопоставленных лиц. Всего было поставлено 37 самолетов.

1 августа 1967 года, состоялся первый полет вертолета-амфибии Ми-14 с ТВлД ТВЗ-117ВМ, пилот Ю.С.Швачко;
www.aviastar.org/helicopters_rus/mi-14-r.html

1 августа 1967 года, состоялся первый полет вертолета-амфибии Ми-14 с ТВлД ТВЗ-117ВМ, пилот Ю.С.Швачко;
www.aviastar.org/helicopters_rus/mi-14-r.html