Приглашение на казнь

А это когда было?

По-моему, в ноябре то ли 2009, то ли 2008, точно не помню

Извиняюсь, уточнил - в январе 2008, по злой шутке судьбы, летели с конференции по безопасности полетов...

www.regnum.ru/news/947435.html

long писал(а):

www.aviaforum.ru/showthread.php?t=14155&page=1065

Так УБИВАЛСЯ польский Ту-154 с президентом на борту...Особенно показательна разница показаний двух высотомеров в КОНЦЕ...

Еще на заре развития воздухоплавания родоначальник русской авиации Н. Е. Жуковский прозорливо отмечал: «Самолет — величайшее творение разума и рук человеческих. Он не подвластен никаким авторитетам, кроме лиц, свято соблюдающих летные законы».

На Ту-154, так как возит большое количество пассажиров все оборудование резервируется, то есть стоит двойной комплект оборудования. Первый комплекта работает на командира второй на второго пилота, штурман получает информацию с любого, Командир и второй пилот при необходимости могут перейти то же на любой комплект. В процессе полета экипаж и автоматика постоянно сравнивают показания большей части приборов и в случае большой разницы автоматика сигнализирует , а экипаж принимает решение какой информацией пользоваться.

Экипаж был военный, как раз наболее подготовленный к работе с чужих аэродромов.
Вспомните любые перебазирования по учениям в составе от пары и выше, всегда в состав передовой команды брали или РП или РП+ГРП (РБЗ+РЗП) это максимум 3 человека прекрасно знающих особенности пилотирования всех своих летчиков.
Тем более при полете на российский военный аэродром, который находился в стадии расформирования и не был оборудован в соответствии со стандартами ИКАО для гражданских самолетов и НАТО (на которых привыкли летать польские)пилоты.

Тем более существовал языковой барьер …… .

Как человек с десяток лет занимавшийся подготовкой к перебазированию и мотавшийся по командировкам, управлению этого полка ВВС Польши, что обеспечивал мероприятия президента можно смело ставить "неуд". И потом уже кому то предъявлять претензии ....... .

Николай,обрати внимание не радиообмен с РП "Северный"! Вялый,неинформативный(со стороны КВС), типа "...я понял" И молчок...Потом связь со своими "Яцеками" с Як-40...Переваривание информации..Короче, летящая "вещь в себе"! Печально...

Непросто все... "Пшеки" напирают на вину российского диспетчера,госпожа Анодина ссылается на Чикагскую договоренность,по которой Командир иностранного ВС сам принимает решение... Урод, конечно же,смоленский диспетчер "уславший",чуть раньше,российский ИЛ-76 на запасной аэродром и "постеснявшийся" это посоветовать борту №1 Польши (пусть даже самой потешной страны для ВЕЛИКОЙ России).И что бы там не говорили...

Боря, при всем уважении, "урод", как ты выражаешься, пользуется определенной "Мимикой", и это ЧЕТКО определяется протоколами ИКАО.По-моему, это отражено в роликах.Пока-что все остальное - словословие...(МЕЖДУНАРОДНЫЙ БОРТ ПРИНИМАЕТ РЕШЕНИЕ НА ПОСАДКУ по фактической погоде)...где-то так.А уж советовать Польше...Замучаешься потом.