Вообще не разу не слышал о том, что интенсивность измеряют потерями. У нас здесь на форуме есть ОПЕРАТОРЫ пусть выскажут свою точку зрения.
Еще вспомнил, один раз сам выкручивал руки командиру.
Отправляли борт Ан12 из Громово. Борт загрузили тележками вооруженцев. Загрузили под завязку. и сами в гермокабину сели. Командир сказал, что перегруз и он дальше с нами не полетит. Посоветовал нам ехать поездом, но в командировке мы уже где то 3-и месяца были. Сказал командиру в категоричной форме, что МЫ гермокабину не освободим. Будем сидеть до победного. Звонили целый день на "Копанир". Но военная связь сами знаете какая, если еще звонить через несколько позывных. На следующий день погода в Новосибирске ухудшается и командир принимает решение лететь вместе с нами. Благополучно садимся в Перми и тут Новосибирск закрывается. Командир уже нас не бросает и принимает решение лететь уже в Канск (Красноярский край). Знаю, что поступил не правильно, но до последнего момента был уверен что я прав. Командир знал, что есть резервы у Ан-12. Например Топлива поменьше взять на аэродроме вылета или еще как, но резервы были и мы об этом все догадывались. Вот так Командирам приходится работать. Сладкой службы ему ни кто не обещал. Но командиром его назначили, потому что он способен решать задачи далеко не в идеальных условиях. Иначе это не Командир а просто оператор воздушного судна.
