Днепр - Кайдаки

Во блин !!!!! Писал писал , а оно не отправило ........

Саня,надо шибче по "клаве" стучать ! В условиях форума вроде как указано, что если в течение 20 мин. свое сообщение не отправишь, то "выпадаешь из игры" .Очень хочется от тебя развернутого произведения! Лучше нашлепай в WORD, а потом скопируй в "пост".Я тоже так начинал .

Приятно, что однополчане оживились... Спарочки 84 и 86 в одноименные годы производили во всяком случае на меня впечатление "сильно уставших" и были приписаны к 2АЭ. Что еще запомнилось - контейнеры тормозных парашютов у них были раннего типа и на концах плоскостей грузы были тоже раннего типа. Мне молодому смотреть, как наземная команда их обслуживает было забавно. напоминало работу такелажной команды старого парусника... суетятся как муравьи. А вот борт25 работал при мне в 1АЭ. Был ли он переименован из вышеуказанных не знаю. 25-ю заправляли уже нормально. И техником на ней был "Крупняк" - маленький такой ст.лей... Витя его звали вроде.Механиком был Вова Чурилов. Это была очень колоритная парочка. Особенно когда Вова свмостоятельно тащил водило а "Крупняк" стоял в летной куртке , щелкал семечки и покрикивал на Вовку. Славка Солодков ее потом по моему принял.
Вспоминайте други... вспоминайте! Ей Богу, вот уж это все читается на одном дыхании. Жаль... многое уже стерлось из памяти.
Потому вспоминайте ...и пишите!

color=#0000FF]b]cumulus писал(а):[/b]
Потому вспоминайте ...и пишите![/quote][/color]


Ну, давай попробуем.
Рассказали сегодня однополчане, во время совместного празднования Дня Авиации ПВО России.

Был, в незапамятные уже времена, в ТЭЧ начальник группы РРНО капитан Коновалов Анатолий Михайлович. Пожилой (по нашим тогдашним юношеским меркам) хороший дядька, опытный, лысоватый и бывалый. (У него сын вроде в то время, в начале 80-х, поступал в ДВВАИУ, но не прошел по конкурсу.)
А еще Михалыч был приколист.
В каждом подразделении были свои приколисты, а то и не один. Коновалов был из их когорты.

К тому же, Михалыч, несмотря на достаточно почтенный возраст, уважал и отдавал должное лучшей половине человечества. Представительницам этой половины тоже не всегда удавалось избегать его внимания, как объектам незлой легкой шутки.

Итак, случай.
В каптерку группы забрела как-то по делам (а может, от скуки)служащая СА, недавно устроившаяся на работу в ТЭЧ, и пока не подозревающая о повышенной опасности розыгрыша, таящейся за дверью с надписью РРНО.
Слово за слово, и возникла тема:
-Анатолий Михайлович, а Вы картошку сажаете?
-Конечно, а как без неё?
-А колорад проклятый не досаждает?
(Женщина была родом из других мест)
-Дык, у нас средство верное есть!
-Ой, а что за средство? А то в наших краях родственники чего только не перепробовали!
-Средство простое. Есть у нас в авиации смазка такая хитрая - очень от этого вредного жука полезная! Надо только поймать самку и смазать ей спинку! А самец уж после такой обработки нипочем на эту самку не вскарабкается - будет соскальзывать, подлец, как на санках с горки! Соответственно, и приплода прожорливого не даст...
(Коновалов строго посмотрел на начавшую конвульсивно дергаться спину своего прапорщика, заполнявшего за столом формуляры. Спина взгляд почуствовала и дергаться перестала.)

-Ой, а нельзя ли этой замечательной смазки у Вас попросить? То-то мои обрадуются, когда домой поеду и привезу!
- Ну что ж, для хорошего человека... Толя, ну-ка, бросай свои писульки и мотнись к СДшникам за лекарством от колорадской любви !

Когда Толя Гейсун (он мне это и расскзал сегодня) шел обратно в свою группу с пузырьком для родственников, наполненным ядреной колесной смазкой НК-50, главной свою задачу он знал четко - сохранить серьезный вид и не заржать в момент передачи.
Потому что Михалыч ему срыв розыгрыша не простил бы никогда. :laugh:

Я уж не помню когда Сергейко очутился на 35-й спарке и какой в этом был потаенный смысл, но я его помню,во всяком случае включая 1984(что вот и Глеб косвенно подтвердил) "начальником" 25-й( естественно, с незабвенным Вовочкой Чуриловым,"мальчиком нехороших пропорций").Кстати,где-то летом 1981-го именно на этой спарочке случилась пренеприятнейшая история.Была суббота,я был ответственным на позиции(был какой-то внеплановый авральчик с привлечением личного состава),и ближе к обеду пошел пешочком через полосу.Недоходя метров 50 до ВПП, наблюдаю странную картину.Из зоны 1аэ выруливает 25-я спарка и на максимале упархивает в небеса.Ну мало ли,думаю,мне, позиционной "крысе" многого не понять.В понедельник на построении странные шушукания и многозначительные закатывания глаз у сведущих.А дело было в том,что по НАСТОЙЧИВОЙ просьбе тогдашнего первого секретаря обкома Качаловского, его "приобщили" к небу(летчиком был Скляров).С 50% заправкой он его прокатил,И вроде бы все нормально, да только после осмотра самолета были обнаружены забоины на лопатках с дальнейшей отправкой двигателя в ремонт.Вроде все спустили на тормозах, но осадочек остался...Безопасность первого секретаря одного из самых значимых обкомов в стране - это вам не баран начихал.

long писал(а):[/b]

Я уж не помню когда Сергейко очутился на 35-й спарке и какой в этом был потаенный смысл, но я его помню... "начальником" 25-й...

Леша, а какой потаенный смысл был в том, что техников вообще перекидывали с одного самолета на другой, а тем более спарочников?
У этого "потаенного смысла" есть одно простое объяснение на гражданский лад - ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ НЕОБХОДИМОСТЬ. :laugh:
Если я тебе начну перечислять, на каких самолетах я был закреплен техником за годы службы в полку (пусть даже на несколько летных смен), то пальцев на обоих руках не хватит...