Днепр - Кайдаки

Напомнили...Самые серьезные отказы по обеим этим спаркам случились в 1984 году(запомнилось потому,что сидел на ИПУ) - "затяжеление РУС".Точно помню первый экипаж: Кравцов-Мелехов( по моему,№84).В две руки ручку -то тягать веселей и легче! Потом повторилось на №86( опять спарка - вытянули!)Саня Кузубов должен помнить эти случаи - машины его эскадрильи.Но когда в октябре-ноябре на боевом №77 таж херня приключилась с Виталием Петровичем Сафроновым( на тот момент какой-то там инспектор 11 дивизии), да еще с парой учебных ракет!!!ССали все на КДП,КП, и ИПУ капитально.Зашел нормально, но уже в лучах прожекторов немного лишнее дал от себя...Все смотрели за посадкой и тихо прихуели...Обошлось. Саня Кузубов,помнишь что-нибудь?

F_42 писал(а):

65-я была довольно свежей машиной. Сегодня видел Вовку Лазонюка, бессменного техника этой машины. Подтвердил.
А 86-я и 84-я вошли в состав 1 аэ как 75-я и 25-я спарки. 25-я, вообще-то, была самым старым самолётом в полку. Технарил на ней Славик Солодков.
Пришли они к нам в полк через Краснодар. Ездил принимать Шумский.

________________________________________________________________
Женя, насчёт Славы Солодкова как техника 25-й - в яблочко!
А насчёт того, что "25-я, вообще-то, была самым старым самолётом в полку" - "траектория хороший - оценка ДВА!", не гони пургу!
Спарки 05, 15, 25, 35, 45 и 55 были, по крайней мере, одной серии и все выпуска 1977 года.
Спарка №25 с самого начала была в 1-й (точнее, изначально, планировалось как 2-ой, судя по бортовому номеру) эскадрильи.
По крайней мере, по состоянию на август 1982 года (когда ты только начинал топтать первую пару сапог в ДВВАИУ ), она (как и остальные вышеперечисленные мною спарки) уже достаточно много налетала в составе 933 ИАП ПВО.
Самой старой спаркой (по крайней мере, по состоянию на 03 декабря 1989 года - заключительный день моего пребывания в авиагарнизоне Кайдаки) была спарка бывший борт. № 84. Заявляю это официально, так как обе эти спарки прошли через мои руки, как во второй, так и в первой эскадрилье.
Я могу только ошибиться в бортовых номерах, которые были присвоены спаркам №№ 84 и 86 после ремонта.
Жаль, что по истечении более двух десятков лет не сохранились мои записи.
Лёша, по поводу "затяжеления РУС" опишу попозже, потому что практически с ножом у горла вырывают из рук "клаву"

Спорить не буду, ты древнее!
Саш, теперь займусь этим вопросом предметней. Я, почему-то, очень хорошо, будучи лейтенантом в 1 аэ, запомнил чьи-то (из старых авторитетов) слова о том, что 25-я была самая старая, хотя логики в присвоении номеров 75 и 25 тоже не просматриваю. Разберемся. Из "живых" частенько вижу Краву и Фёдорова, если они не впали в маразм, должны что-то припомнить.
А ты, всё же, ищи-ищи свои писульки, пока их хряк не сожрал...иначе просрём историю :laugh:

А_Кузубов писал(а):
Спарки 05, 15, 25, 35, 45 и 55 были, по крайней мере, одной серии и все выпуска 1977 года.
Самой старой спаркой ...была спарка бывший борт. № 84...

Саша, совершенно верно.
В наше с тобой лейтенантское время во 2-й АЭ, на этих полковых спарках были техниками:
05 - Вова Михно
15 - Валера Филлипов
25 - Славик Солодков
35 - Володя Сергейко
45 - Петя Томашевский
55 - Толя Андропов

cumulus писал(а):

Очень интересно и главное познавательно! Тут на российском авиационном сайте упоминался Днепропетровский АРЗ и проходила информация по его истории. Леша! Может опубликуешь свою информацию там ? Думаю людям будет интересно.

Глеб, твое пожелание выполнил.
Так что теперь сможем и там пообщаться, на ветке про Миг-25.

Лёлик писал(а):

А_Кузубов писал(а):
Спарки 05, 15, 25, 35, 45 и 55 были, по крайней мере, одной серии и все выпуска 1977 года.
Самой старой спаркой ...была спарка бывший борт. № 84...

Саша, совершенно верно.
В наше с тобой лейтенантское время во 2-й АЭ, на этих полковых спарках были техниками:
05 - Вова Михно
15 - Валера Филлипов
25 - Славик Солодков
35 - Володя Сергейко
45 - Петя Томашевский
55 - Толя Андропов

___________________________________________________________________
Совершенно, Лёша, в дырочку!
Женя, свои писульки я уже никогда не найду, потому что... их уже просто нет.
Полночи не спал и под мерное похрюкивание хряка мучался и вспоминал.
Мог бы ещё свет пролить на это дело и Вова Пономаренко из 12-й роты 1980 года выпуска, но он что-то не жалует сайт, пару раз на связь вышел и заглох.
Первой, однозначно, пришла к нам во вторую эскадрилью спарка б/н 86.Несмотря на то, что она была старше наших полковых всего лишь на пять лет, казалась она очень древней.
Эта видимость подкреплялась тем, что, несмотря на старания СДшников и АОшников, её не научили заправляться централизованно, и техник осуществлял заправку пистолетом.
На память от этого у меня остался шрам от рубленой раны спереди на левой голени.
При очередной заправке часть керосина вылилась на поверхность самолёта. Я же, аки молодой горный козёл, вскочил на спарку, чтобы поменять кассету в К9-51Б, поскользнулся и поехал по плоскости. Затормозился только о гребень на плоскости. Благо, что в ползунках был. Если бы не они, то последствия могли быть гораздо хуже.
А так, почувствовав кровь под ползунками, поковылял в «высотку» к доктору. Он обработал рану, залепил пластырем, и снова «вперёд, за орденами». :woohoo:
Прошло уже больше четверти века, а «память» о спарочке б/н 86 осталась…