КТО НЕ СЛУЖИЛ В ПВО, НО СЛУЖИЛ В ВВС!

Большое спасибо за фото,хотя правда это и Су-17,но не М3,а М4. У М3 нет перед килём воздухозаборника,он внизу,и самое плохое,-это что он (М4) был абсолютно "сухой" как Миг-23,т.е. СВС -0.
А по поводу катастрофы: Радиосвязь отказала после полигона. Спросить не у кого,но когда разбирали остатки самолёта,на радиостанции стоял полигонный канал(7),типа ,что лётчик не переключился на свой(4),но это мелочи. При заходе на посадку он блуданул,выпустил крыло,механизацию,ТЩ,шасси,-самолёт затормозился и у него загорелся сразу аварийный "Остаток 600",а полосы не видел,чтобы уменьшить расход топлива-шасси убрал (при раскопках,кран так и был в положении "Убрано")обороты добавил и после этого по данным тестерограмм,началось энергичное управление стабилизатором и РН,т.е. это когда он увидел полосу и начал на неё доворачивать. Может Коля и бросил взгляд на кран управления шасси,а он не был в нейтрали,главное же была посадка,ну и ... И ещё,был он ведомым у КЗ своего,но тот по указанию РП (а руководил командир полка)оставил его и не завёл,сказал-сам справится. Как потом говорил:"Все садились на аварийном остатке,и если бы тот его заводил,то у него не хватило бы топлива ещё на круг. Итог: Всё списали на неопытность лётчика,действия РП и отказ радиостанции. Командир АП поехал в ЗабВО на РП, а КЗ стал замполитом эскадрильи. Вот так. А не прыгнул,это все наши так считают,потому что командир полка был придурок и самодур,непредсказуемый и мерзкий гад,он замордовал всех,включая пилотов. Скотина!!! Да и поднял после полётов(отбили в 1 ночи) по тревоге,люди с 6 утра до 12 просидели в кабинах в готовности,тут у любого крыша поедет. А боялся Коля командира. Он уже видно собирался прыгать,убрал зачем то механизацию,самолёт был в наборе,думал наверно станет в горизонт,а скорости не было и самолёт просел на хвост и перевернулся вниз кабиной,а высоты уже не было.

long писал(а):

...

Еще:

Звиняюсь, не пролезает фото, пробую еще раз:

А вот и сам "герой" сюжета. Пара Су-17 каким-то образом была передана с КНАПО в полк (в лихие 90-е годы), зачем - точно мало кто знает, там какое-то очень мутное дело...
Они простояли на стоянках лет, наверно 10, потом решили все-таки утилизировать.
Через пару недель от этой машины останется, по сути, только остов. Потом приедут знакомые МЧСники и "бензорезами" доделают остальное
Ваш покорный слуга, кстати, чего-то там ковыряется в створках подпитки (по-моему, это так называется?).

А на самом КНАПО спарки Су-17 до сих пор летают, и для поддержки штанов летчикам заводским, и при облете прицела выпускаемых Су-27 идут за цели, и для фотосъемки, если надо.