Летали по субботам,но было ограничение,до 14.00 Самое хреновое было то,что были в округе. И вот какая нибудь пехота играет в войну,и им необходимо изобразить ,что передний край обрабатывает авиация,у нас это называлось "подигрыш"ну и естественно нас заказывают. Когда и обрабатывали,когда и просто изображали,но сидели у самолётов и ждали когда поступит команда на вылет,один раз доподигрывались 31 декабря аж до 18.00,а во второй раз потеряли классного пилота,Колю Ведерникова. Про него отдельная история. Но ты зацепил-расскажу.Это был уникальный случай по своему драматизму.Дело было в 1982 году. Ремонтировали у нас ЦЗТ и РД. Братский полк улетел в Коломыю,т.к. ЦЗ не работало,а у них присоски на Су-24 и ТЗ на них не напасёшься,ну и нас на время кинули в Буялык под Одессу. Так вот летали мы там,а перед возвращением назад эскадрой поехали отдохнуть на одесские лиманы. Позагорали,попили-поели и назад,готовиться к перелёту,но по дороге решили что не добрали и решили сделать остановку возле какого то холма. Расположились ,и начали окрестности осматривать и нашли в кустах камнь ракушечника высотой метра полтора с высеченным на нём якорем,год типа 18.. и надпись-МАТРОС. Решили сфотографироваться. А потом на фото Коля один сидит с закрытыми глазами,может совпадение,а может ... Прилетели назад на базу,лето,июль и давай летать. Пошла мода на ночные смены с 21.00 до 3.00,два дня летаем,день перерыв и дальше. Мы же были одни,братья не перелетели. Летали с РД. Вот так мы отлетали две смены и третью до часу ночи и вдруг отбой полётам. Ну мы думаем класс,отдохнём. Пока заправили,растащили,доехали,легли,а в 6.оо тревога. Идут учения 8 танковой армии в районе Житомира,нужна помощь фронтовой авиации. Откуда же мы знали,что и время удара было приблизительно известно,но командир решил перестраховаться и поднял полк по тревоге. Мы же ничего не зная,не выспавшиеся,рванули на аэродром,повесили по 4 НУРС типа С-24,прибежали пилоты,заняли готовность,сидим ждём. Проходит час-отбой. Пилоты повылазили ,прошли в высотку,но не дошли-ракета,готовность №1,опять в кабины. Ждём. Опять отбой. Пилоты уже переоделись,чтобы ехать на завтрак,автобус пришёл,а тут опять ракета и опять по кабинам. Стартовый завтрак им привезли прямо в кабины. Коля летел не на моём борту,на 45,а он стоял рядом,он позвал меня:"Серёга,идём пожуём,я не люблю бутерброды с сыром. Вот так и позавтракали-он в кабине,я на стремянке. Вылет дали в час дня. Пошли на взлёт,а пару командира моего звена ст.инж.полётов зарулил назад,т.е. не дал разрешение на взлёт,ему показалось что не вытащены чеки с АПУ( а т.к. шёл ремонт,он не мог зарулить,магистралка и ЦЗ закрыты были,он в следующую РД нырнул ,подождал пока все взлетят и прирулил) и оказалось что повесили С-24 не с 1Бк,а на РС от контактных пятаков были подтёки ржавчину и смотрелось издалека как оранжевые флажки. Ну сидим ,ждём. Первая четверка зарулила прямо на стоянку,мы их встретили ,затолкнули и бросили,полк же в воздухе. Идём и смотрим,проходит пара ,за ней вторая,а в ней ведомый отстал и качает крылом. Всё ясно-радиосвязь,не страшно,в воздухе полк и ведущий есть(замполит АЭ) заведут. А посадка заключалась в том,что самолёты после посадки сруливали в РД в конце полосы и ждали когда все сядут,чтобы прирулить к нам. А летали со 2 РД,т.е. она выходила на ВПП в месте касания бортов. Смотрю мой сел:Парашют вышел,техник значит отработал. Я стоял спиной ,а передо мной командир звена смотрел как борта садятся. Вдруг он меняется в лице:"А это что такое?" Я поворачиваюсь и вижу 45 борт,почти под 90 к полосе,на повышенной на удалении метров пятьсот заходит на посадку,энергично доворачивает в воздухе и попадает в створ и тут все видят:крыло выпущено,предкрылки закрылки тоже,а ШАССИ НЕТ!!! Короче касание(под брюхом два ПТБ)- вспышка,пламя,полетели куски и вдруг рёв двигателя,включается форсаж и он с брюха взлетает. Горит,но взлетел. Уникальный случай!!! Пошел с набором,над дальним развернулся,прошёл над ДОСами и озёрами,где отдыхало всё население военного городка,а его жена беременная стояла на автобусной остановке и всё видела. Ком. звена орал;"Куда ты б..дь на Львов разворачиваешься,прыгай!" как будто тот мог его услышать,потом в районе ближнего стал в створ полосы,зачем то убрал предкрылки и закрылки,задрал нос и завалившись на спину с высоты 300 метров упал кабиной вниз,плашмя. Взрыва даже не было топлива оставалось литров 100,только прыгать, Я туда ехал на азотке.Самолёт не горел,так кое где,но когда я увидел в связке жгутов лётный ботинок,это было ВСЁ!!! Потом начались рваться снаряды. А командира сняли и отправили в ЗабВО работать РП. А Коли Ведерникова не стало. А сейчас этот командир живёт в Ейске,он же выпускник Ейского ВВАУЛ. Остыло уже. Вот как бывает мужики.
