Из истории авиации

У нас случай был в полку (22-й гв.ИАП, Ц.Угловая) году в 1989-м с лётчиком то ли таджиком, то ли узбеком по нац-ти (подготовка нац. кадров!!!). Молодой был, год из училища, без классности. Полёты. Первый раз после захода на посадку "не вписался" в ВПП. Его РП отправил на 2-й круг. При повторном заходе этот горе-лётчик забыл выпустить шасси. Отправляют на повторный заход. При заходе на посадку в 3-й раз кончается топливо. Лейтенант катапультируется. Миг-23-й с выпущенным крылом без пилота успешно планирует и садиться на поле в нескольких км от аэродрома с минимальными видимыми повреждениями. Самолёт привезли, но потом списали из-за деформации фюзеляжа.

После полной выработки топлива он приземлился на пахоту в районе аэродрома.
==================================================================
179 ИАП в описываемое время располагался в Красноводске.Пахоты в районе аэродрома быть не могло.Это же Туркмения,выжженое горное плато.Но про этот случай слышал от местных военных.

Спасибо за поправочку!!!
А в остальном то по 179 ИАП информация "соответствует"???

Наверное соответствует.Только рассказывали несколько по иному.
Лётное проишествие случилось в середине 70-х.Красноводск закрыло низкой облачностью(точно нижний край не помню),пилот после нескольких заходов на посадку так и не решился снизиться под облака и катапультировался.Су-9 и лётчик благополучно приземлились на ВПП.
Может быть это был другой случай,а может быть рассказали полковую байку,переврав событие 60-х .

У Анцелиовича в книге "Неизвестный Сухой" описаны два случая с Су-7.Первый в Комсомольске ,когда самолет сел с мертвым летчиком ,он умер от сердечного приступа в полете,а второй после катапультирования в районе Ахтубинска. Что интересно ,во втором случае ,после посадки на фюзеляж ,самолет подготовили и катапультировавшийся пилот отогнал его на аэродром.

О.Морозов писал(а):

Вот такое интересное, курьёзное и трагичное фото...