Из истории авиации

17 августа 1884 года, родился авиаконструктор В.А. Слесарев. Слесарев разработал проект самого большого в мире самолета (на то время) "Святогор". На фотографии «Святогор»:

На фотографии сам авиаконструктор у своего детища:

www.bibliotekar.ru/Prometey-11/21.htm
www.airwar.ru/enc/bww1/svyat.html

17 августа 1916 года, первый полет первого серийного самолета «Лебедь-12» (№444) с двигателем мощностью 150 л. с., пилот Михайлов;
Самолет "Лебедь 12" начали строить в середине 1915 года, а 19 июня был получен заказ на 225 экземпляров. Самолет представлял собой видоизмененный "Альбатрос" с звездообразным двигателем "Сальмсон" 150 л.с. (единственный в России на тот момент изготовлявшийся сотнями экземпляров). На рисунке чертежи «Лебедя-12»:

Заказ был выполнен на протяжении двух последующих лет, причем серийное производство началось только в августе 1916 года. Всего до 1 марта 1919 года было построено 216 самолетов, из которых было сдано 192. Самолет был сложен в технике пилотирования, были случаи невыхода его из пикирования, часты были пожары в воздухе с гибелью людей. Было принято решение снять "Лебедь 12" с фронта и оставить его только в авиационных школах, но он все же использовался как военный самолет. Применялся в гражданской войне и эксплуатировался до 1924 года. На снимке «Лебедь-12»:
wwi.hut2.ru/avia/Lebed/Lebed12.htm

17 августа 1927 года, первый полет двухместной авиетки «СТИ-1» с самодельным двигателем, спроектированной и построенной в Томске под руководством Г.В. Трапезникова и А.В. Квасникова; «СТИ-1» — двухместная авиетка с самодельным двигателем, спроектированная и построенная коллективом студентов Сибирского технологического института в Томске под руководством проф. Г. В. Трапезникова (планер) и проф. А. В. Квасникова (двигатель) в 1925—1927 гг.
Схема самолета — подкосный низкоплан с большим поперечным V (около 9°) трапециевидных крыльев. Шасси — от самолета “Моран”, оперение и колеса—от самолетов “Ньюпор”. Двигатель— “Тужкут” (название — образовано начальными буквами фамилий его строителей — студентов Тюренева, Уставова, Жукова, Конюкова, Утемова) в 20—24 л. с., 2-цилиндровый, оппозитного типа. Цилиндры, распределение и толкатели были взяты от двигателя “Рон” в 120 л. с., картер, поршни, коленчатый вал, втулка винта и пр. — собственной конструкции. Самолет был построен в механической лаборатории, испытан в полете в конце лета 1927 г., потом передан аэрокружку в Канске, где на нем летали. На фотографии «СТИ-1» на сборочном стапеле:
:blink:

17 августа 1935 года, первый в стране полет на планере Г-9, поднятом в воздух с помощью аэростата ВР-29;


knn.dvvaiu.net/media/kunena/attachments/...__9_____________.jpg [/img]