Из истории авиации

15 августа 1955 года, в ОКБ А.Н.Туполева началось проектирование самолёта «105»;
www.airwar.ru/enc/bomber/tu22.html
Модификации самолёта:
• "105" - первый прототип. Оборонительное вооружение состоялло из 2 пушек АМ-23. Изготовлен в 1958 году. Первый полёт 21 июня 1958 года.
• "105А" - второй прототип. Отличался фюзеляжем, обжатым в районе сопряжения с крылом в соответствии с "правилом площадей", наплывом на передней кромке крыла, килем увеличенной площади. Изготовлен в 1959 году. Первый полёт 7 сентября 1959 года.
• Ту-22А ("Ю", "А") - бомбардировщик. Отличался цельноповоротным горизонтальным оперением. В 1959-1962 годах изготовлено 15 самолётов.
• Ту-22Б - экспортный бомбардировщик на базе Ту-22Р. В конце 60-х годов переобородовано около 30 самолётов. Поставлялся в Ирак и Ливию.
• Ту-22Д - бомбардировщик дальний. Оснащался системой дозаправки в воздухе. Выпускался с 1965 года.
• Ту-22К - ракетоносец, носитель ракеты Х-22. Выпускался на заводе №22 с середины 1965 года. Изготовлено 76 самолётов. Самолёт принят на вооружение в декабре 1968 года, полностью комплекс К-22 - в феврале 1971 года.
• Ту-22К-10 - носитель проивокорабельной ракеты К-10С (проект). Разработан в 1959 году.
• Ту-22КД - ракетоносец дальний. Оснащался системой дозаправки топливом в воздухе.
• Ту-22КП - носитель противолокационной ракеты Х-22П (Х-22МП). Входил в состав авиационно-ракетного комплекса К-22П. Выпускался с 1968 года.
• Ту-22КПД - вариант Ту-22КП с системой дозаправки топливом.
• Ту-22ЛЛ - летающая лаборатория для испытаний радиотехнической аппаратуры. Использовался в ЛИИ.
• Ту-22П - самолёт РЭБ. Отличался станцией активных помех в хвостовой части фюзеляжа вместо пушечной установки. Изготовлено 47 самолётов.
• Ту-22ПД - самолёт РЭБ дальний. Оснащался системой дозаправки в воздухе. Выпускался с 1965 года.
• Ту-22(ПД) - самолёт укороченного взлёта и посадки. Отличался дополнительными подъёмными двигателями РД-36-35 в гондолах шасси. Переоборудован 1 Ту-22Р.
• Ту-22Р - разведчик. Изготовлено 127 самолётов. Первый полёт 24 июля 1961 года.
• Ту-22РД - разведчик дальний. Оснащался системой дозаправки в воздухе. Выпускался с 1965 года.
• Ту-22РМ - опытный разведчик-бомбардировщик с РЛС бокового обзора "Шомпол". Изготовлен в 1975 году.
• Ту-22РДМ - дальний разведчик-бомбардировщик. В 1981-1982 годах несколько Ту-22РД было переоборудовано по типу Ту-22РМ.
• Ту-22РК, Ту-22РДК - самолёты с системой радиотехнической разведки "Куб". В 70-е годы переоборудовано несколько самолётов Ту-22Р и Ту-22РД.
• Ту-22ТК - самолёт с тонким крылом (проект). Отличался двигателями РД-7М3.
• Ту-22ТК(УПС) - самолёт со сдувом пограничного слоя (проект).
• Ту-22У - учебный бомбардировщик. Отличался конструкцией кабины, составом оборудования, отсутствием кормовой пушечной установки. Выпускался с 1963 года. Изготовлено 46 самолётов. Поставлялся в Ирак и Ливию.
• Ту-22 2НК-144 - с двигателями НК-144 (проект).

15 августа 1969 года, рекорд дальности полета на вертолете Ми-8 установила Инна Копец - 2232,2. Ми-8 - наиболее популярный вертолет ОКБ Миля. Скорость вертолета - 250 км/ч, масса 7-12 т, потолок 4500 м, дальность полета 500-890 км. С 1956 года было выпущено 8200 вертолетов одиннадцати модификаций;

15 августа 1974 года, первый пассажирский рейс самолета Ту-154 в Украине по маршруту Борисполь - Актюбинск;
Самолет Ту-154 стал самым массовым советским реактивным пассажирским самолетом и основной "рабочей лошадкой" на воздушных линиях СССР. Всего в период с 1968 по 2006 гг. было выпущено 935 самолетов Ту-154 нескольких модификаций, основными из которых стали Ту-154Б и Ту-154М.

Самолет Ту-154Б производился с 1975 г. и отличался от ранних серий усиленной конструкцией крыла, дополнительными топливными баками и аварийными выходами. Всего было построено 378 самолетов модификаций Ту-154Б-1 и Ту-154Б-2. Кроме этого, в Ту-154Б были модернизированы все ранее выпущенные самолеты Ту-154 и Ту-154А.

В 1982 г. состоялся первый полет модели Ту-154М с новыми более экономичными двигателями и улучшенной аэродинамикой крыла. До 2006 г. было произведено 382 самолета Ту-154М, многие из которых и сегодня продолжают перевозить пассажиров.

15 августа 1981 года, состоялся первый полет самолета DC-8-71;

15 августа 1989 года, самый быстрый набор высоты, Х. Фрик на истребителе МакДоннелл-Дуглас/Бритиш Аэроспейс Харриер GR.Mk.5 поднялся на высоту 12.000 м за 2 м 6,63 с.;

15 августа 1995 года, первый полет пассажирского самолета Бе-32К.